Luz na wale to raczy nie bardzo bo stuki wyraźnie dochodzą z głowicy i na wolnych to jest wrażenie takie jak by nie chodził na wszystkich. Po sprawdzeniu w vag-com w kanale 13 pierwszy ma ok -0,50 drugi blisko 0 a trzeci +0.50 a na kanale 18 wszystko po zero więc mogą dawać dużą dawkę paliwa i z tą te Stuki w tylnym zawieszeniu -Mondeo 2,0 TDDI 2001r. hatchback Witam. W tylnym zawieszeniu mojego auta występują stuki na wysokości górnego mocowania amortyzatora.Jestem po wymianie amortyzatorów wraz z odbojniki są dwa rodzaje tej przypadłości, jak słychać tylko stuki przy kręceniu kierownicą , bez odczucia przeskakiwania i słychać że to gdzieś dalej niż na kierownicy oraz czuć luz na nierównościach to jest to przekładnia, natomiast jeśli czuć to na kole kierownicy, bardziej zgrzyty niż stuki i czuć jakby przeskok to jest to wałek. Odp: Stuki z przodu po prawej stronie. Cześć w moim przypadku , po poszukiwaniach przyczyn stuków z prawej strony, okazało się że winna jest przekładnia kierownicza. Z prawej strony przekładni listwa zębata przechodzi przez plastikową tuleję która z czasem się wyciera i powstaje luz, który jest powodem uciążliwych stuków jak Stukanie przód przy hamowaniu,na nierównościach. Zanim coś napiszesz, zapoznaj się z krótkim regulaminem działu nadwozie . Siema. Nie potrafię zdiagnozować co mi strzela lub puka (**** wie jak to nazwać) z przodu w zawieszeniu. Wydaje mi się ,że prawa strona. Puka głównie przy hamowaniu, przy ruszaniu czasami też. Luz poprzeczny prawego koła i stukanie na nierównościach: rafalszczypinski: Mechanika ogólna: 3: 12 Gru 2016, 22:04 rafalszczypinski [MK3] Ściąga na nierównościach: TomekkemoT: Mechanika: 13: 24 Sie 2007, 06:57 TomekkemoT [MK4] Głuche uderzenia na nierównościach: DewREW: Mechanika: 2: 16 Sty 2012, 21:14 Marcinowaty [MK2] Dziwny . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Qwet 17 May 2009 19:39 133433 #1 17 May 2009 19:39 Qwet Qwet Level 33 #1 17 May 2009 19:39 Witam Od jakiegoś czasu jeżdżę Fordem Mondeo MK3 napędzanym dwulitrowym ropniakiem z common rail. Na początku silnik sprawował się świetnie, nie było absolutnie żadnych kłopotów. Zapalał od razu w największych mrozach, nigdy nie gasł bez powodu i miał przyspieszenie rakietowe Jednak kilka miesięcy temu zaczęły się problemy. Silnik nadal uruchamia się bez problemu i ani razu jeszcze się nie wyłączył, ale jednak coś jest nie tak. Samochód coraz bardziej "smrodzi" nawet na małym gazie i coraz gorzej ciągnie. Do tego silnik pracuje nierównomiernie, na równym gazie mam wrażenie że się przydławia - 2 sekundy ciągnie, kolejne 2 sekundy przyhamowuje i tak w bez przerwy. Już pomijam to, że ludzie jadący za mną nic nie widzą - najgorszy jest ten zanik mocy Dzisiaj podjeżdżałem pod długą górkę, prędkość 70km/h, 4 bieg, 2500obr/min, pełen gaz, a samochód nie przyspieszał Kiedyś na 4 biegu to jeszcze ostro wciskał w fotel, a teraz prawie nic Nic nie daje wkręcanie powyżej 3tys, ba, na wyższych obrotach jest jeszcze gorzej. Najwięcej da się jechać 140-150km/h, przy czym za samochodem ciągnie się chmura czarnego dymu. Najciekawsze jest to, że z wtryskiwaczami jest wszystko ok, bo jeszcze nie widzę "migającej sprężynki". Nie mam pomysłu co to może być... Jestem załamany tą sytuacją Może ktoś wie co może być nie tak? Proszę o podanie najprawdopodobniejszych przyczyn i co mogę sprawdzić zanim wybiorę się na diagnostykę. Z góry dziękuję za zainteresowanie moim problemem. #2 17 May 2009 19:58 KILLER OOL KILLER OOL Level 12 #2 17 May 2009 19:58 Wszystkie filtry oczywiście wymienione? #3 17 May 2009 20:21 Qwet Qwet Level 33 #3 17 May 2009 20:21 Tak, filtr powietrza i paliwa są wymieniane w terminach podanych w manualu. Nie ruszam tylko filtra przeciwpyłkowego w nawiewie, ale to chyba nie ma nic do rzeczy.. ? #4 17 May 2009 20:24 kwok kwok Level 39 #4 17 May 2009 20:24 migająca sprężynka nie informuje o sprawności całego wtryskiwacza tylko o jego niesprawności elektrycznej a odnośnie problemu to myślę że końcówki wtryskiwaczy kaput (część mechaniczna wtryskiwacza) #5 17 May 2009 20:42 marek1977 marek1977 Level 33 #5 17 May 2009 20:42 Pęknięta rura intercoolera. Idzie od egru od intercoolera. #6 17 May 2009 20:44 kwok kwok Level 39 #6 17 May 2009 20:44 marek1977 wrote: Pęknięta rura intercoolera. Idzie od egru od intercoolera. fakt - też warto sprawdzić jak pracuje na wolnych? #7 17 May 2009 20:47 awrukaj1 awrukaj1 Level 11 #7 17 May 2009 20:47 Cześć,masz najprawdopodobniej pęknięty przewód doładowania ,który znajduje się przy kolektorze dolotowym, bo to najczęstsza usterka lub sprawdź cały układ od turbiny do kolektora dolotowego czy nie jest widoczny wyciek oleju z przewody przy kolektorze -znajduje się z lewej strony przy chłodnicy jak stoisz przodem do auta,wymień go ,powinno pomóc. #8 17 May 2009 21:06 Qwet Qwet Level 33 #8 17 May 2009 21:06 Na wolnych obrotach pracuje idealnie równiutko. Na postoju trzyma 800 obrotów, a w czasie jazdy na luzie trochę więcej. Mogę bez problemu jechać na 3 biegu bez gazu - silnik twardo utrzymuje obroty 800-900. Przy ruszaniu z 1 biegu całkiem bez gazu, gdy po puszczeniu sprzęgła obroty zejdą do 700, silnik od razu sam wchodzi na 1100 i chwilę potem stabilizuje właśnie na 800-900. W zasadzie podczas jazdy w okolicach 800-1200 na 1-3 biegu silnik zachowuje się dobrze. Tragedia zaczyna się po wyjechaniu na kawałek prostego asfaltu. Aż mi wstyd się gdziekolwiek pokazywać, wszędzie gdzie przejadę ludzie oglądają się co to za ursus zostawia takie kupy dymu Postaram się jak najszybciej sprawdzić te kanały dolotowe turbiny. Dzięki za odpowiedzi Daliście mi trochę nadziei #9 17 May 2009 21:12 marek1977 marek1977 Level 33 #9 17 May 2009 21:12 Jeden cybant od dołu i jeden od góry. wyjmij i obejrzyj rurę bo nie zawsze można namacać pęknięcie. #10 18 May 2009 12:56 Qwet Qwet Level 33 #10 18 May 2009 12:56 Jest jeszcze jedno pytanie. Ostatnio miałem też kłopot ze stukaniem silnika, coś w rodzaju spalania stukowego w starych, wysłużonych mercedesach 200 D. Zdarza się to na niższych obrotach, poniżej 1500. Najczęściej przy ruszaniu z miejsca gdzieś tam pod maską da się słyszeć pojedynczy, bardzo silny stuk. Do tego ciągle słyszę mniejsze stuki, powtarzające się nieregularnie, a czasem regularnie na ucho jeden stuk na obrót wału, czasem dwa. Takie stuki występują gdy jadę gdzieś dalej, więc pomyślałem że to może być wina paliwa z innych stacji, tj. chrzczonego. Czy moje przypuszczenia są słuszne? Może to być wina paliwa, czy raczej zużytych wtrysków? #11 18 May 2009 13:31 marek1977 marek1977 Level 33 #11 18 May 2009 13:31 Nie przychodzi mi nic do głowy :/ #12 18 May 2009 16:40 kwok kwok Level 39 #12 18 May 2009 16:40 jeśli lałeś trefne paliwo to wtryski mogą być już do d... więc nie zaszkodzi ich sprawdzić #13 20 May 2009 22:13 GASMO GASMO Level 2 #13 20 May 2009 22:13 Stuki podczas pracy silnika moga byc spowodowane wieszaniem sie wtryskiwaczy kopcenie rowniez a zatym i brak mocy #14 20 May 2009 22:43 galernik79 galernik79 Level 15 #14 20 May 2009 22:43 GASMO wrote: Stuki podczas pracy silnika moga byc spowodowane wieszaniem sie wtryskiwaczy kopcenie rowniez a zatym i brak mocy odepnij wtyczkę od przepływomierza powietrza i zobacz co się dzieje jak przestaje dymić to go wymień #15 20 May 2009 22:53 pachnies pachnies Level 15 #15 20 May 2009 22:53 Dymienie i spadek mocy to wina wyłącznie ciśnienia tyrbo, wystarczy ścisnąć gumowy wąż wchodzący na wlot i dać w podłogę jak puchnie ci pod ręką to masz problem tyrbo z głowy, bo to nie to chyba że nie puchnie znaczy że nie ładuje wtedy sprawdzić szczelność kanałów dolotowych #16 20 May 2009 23:03 d_a_f d_a_f Level 11 #16 20 May 2009 23:03 mi sie wydaje ze wtryski jak stuki brak mocy i kopci nie przepala paliwa do konca #17 22 May 2009 19:39 Qwet Qwet Level 33 #18 22 May 2009 21:31 marek1977 marek1977 Level 33 #18 22 May 2009 21:31 marek1977 wrote: Jeden cybant od dołu i jeden od góry. wyjmij i obejrzyj rurę bo nie zawsze można namacać pęknięcie. jak byś się mnie posłuchał kilka dni temu to byś już dawno rozwiązał problem. #19 23 May 2009 13:33 Qwet Qwet Level 33 #19 23 May 2009 13:33 Pierwsze co sprawdziłem to właśnie tą rurę. Nie wiem o co ci chodzi. W każdym razie dzięki za wskazówkę. #20 24 May 2009 09:54 Kaerf Kaerf Level 2 #20 24 May 2009 09:54 Podobne objawy mam w swoim TDCi z 2003 roku. Straszne kopcenie oraz szarpie przy zdejmowaniu nogi z gazu. Pisałem juz o tym na jedny forum poświęconym Fordowi. Zaznaczyłem na zdjęciach miejsce awarii. Taki kawałek węża zbrojonego w serwisie Forda w Rybniku kosztuje 230 złotych. W moim przypadku to jest cześć oznaczona nr 21. Co widać na ostatnim schemacie. Czekam na cześć która ma być w środe, postaram się w czwartek napisać czy wymiana pomogła. #21 24 May 2009 13:55 Qwet Qwet Level 33 #21 24 May 2009 13:55 No tak, tylko że u ciebie to jest tylko szpara. U mnie ta rura jest rozerwana na połowie długości Też zamówiłem nową, powinni mi przysłać w ciągu tygodnia. Na razie samochód stoi w garażu, nie chcę nigdzie jeździć bo aż wstyd ciągnąć za sobą czarną chmurę... A poza tym samochód nie chce przyspieszać, można jechać najwyżej na 5 biegu. No i pali mi prawie 8 litrów #22 24 May 2009 14:59 marek1977 marek1977 Level 33 #22 24 May 2009 14:59 W drugim przypadku też cała para idzie w gwizdek, czyli to co wyprodukowała turbina idzie w atmosferę. Co do czarnej chmury to jak wymienisz tą rurę to zanim go przegazujesz to wyjedź powolutku jak najdalej na wolnych obrotach od miejsca zamieszkania bo cała sadza która sie uzbierała przez ten czas spowoduje taką chmurę że kapcie ci spadną z wrażenia Będzie prawdziwa zasłona dymna. NIE RÓB TEGO W GARAŻU!!! #23 24 May 2009 18:57 Itek Itek Level 20 #23 24 May 2009 18:57 To prawda po takiej awarii zawsze kopci ale potem będzie dobrze #24 24 May 2009 19:40 Qwet Qwet Level 33 #24 24 May 2009 19:40 Kopcić sobie może, ale niech nie jedzie jak mercedes 200D... Czy po wymianie wciskanie w fotel będę miał od razu, czy też muszę poczekać? Przeczytałem, że na samo kopcenie jest sposób - zatkać rurkę EGR. Przy okazji że miałem wszystko odkręcone, już przygotowałem sobie specjalną blaszkę którą założę zamiast uszczelki. Zobaczymy czy po założeniu blaszki komputer wyświetli mi błędy #25 24 May 2009 20:03 Itek Itek Level 20 #25 24 May 2009 20:03 EGR nie jest powodem kopcenia nie ma powodu by go zatykać .To ta dziura stanowi problem jak założysz przewód autko będzie śmigało odrazy. Powód to brak powietrza w komorze spalania tz. że źle przebiega spalanie w cylindrze bo brak tlenu co za tym idzie że nie wszystkie cząsteczki paliwa się nie spalają i w postaci sadzy wydobywają się z rury wydechowej co stanowi czarny dym i to tylko tyle #26 24 May 2009 20:35 Qwet Qwet Level 33 #26 24 May 2009 20:35 Podstawy zasady działania diesli znam Rozumiem mniej więcej o co tam chodzi. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz. Skoro komputer ma czujnik ciśnienia doładowania i na bieżąco utrzymuje stały skład mieszanki paliwa z powietrzem, to dlaczego mimo kontroli składu mieszanki silnik kopci? #27 24 May 2009 21:07 Itek Itek Level 20 #27 24 May 2009 21:07 Skoro komputer ma czujnik ciśnienia doładowania i na bieżąco utrzymuje stały skład mieszanki paliwa z powietrzem, to dlaczego mimo kontroli składu mieszanki silnik kopci? W tym momencie czujnik ciśnienia doładowania widzi stan rzeczywisty jaki jest . Ciśnienie doładowania zero i taki sygnał idzie do kompa a komp na to tryb awaryjny po to aby kierowca mógł dojechać do najbliższego warsztatu. Lepsze to niż szlaban i laweta. #28 24 May 2009 22:09 Qwet Qwet Level 33 #28 24 May 2009 22:09 Tryb awaryjny? Myślałem że wtedy zapalają się żółte kontrolki... Myślałem nad tym dlaczego tak kopci i doszedłem do wniosku, że skoro nie ma ciśnienia doładowania to przez EGR wchodzą spaliny bez oporów, więc kopci bardziej. Czy to jest prawdopodobna przyczyna? A co do zatykania EGR - na innych forach czytałem że po zatkaniu samochód przestaje kopcić. Może rzeczywiście coś w tym jest.. ? #29 24 May 2009 23:02 Itek Itek Level 20 #29 24 May 2009 23:02 EGR służy po to żeby obniżyć temperaturę spalania w cylindrze potem wyniku tego w katalizatorze dopalają się szkodliwe składniki dla ekologi . Kto nie stawia na ekologie to zamyka blaszką ten EGR. Jak się przypatrzysz to EGR jest otwarty tylko na wolnych obrotach przy nagrzanym silniku ,przy jednakowej prędkości czyli stałej . Przy dodawaniu gazu jest zawsze zamknięty dlatego że jest potrzebny tlen do spalania a nie dwutlenek w zasadzie sterowany jest zawsze powietrzem lub napięciem w stanie spoczynku jest zawsze zamknięty. W niktórych układach się nie da ociąć egr poniewaz przepływomierz cały czas mierzy ile powietrza idze do silnika i na podstawie tego jest wyliczona dawka spalin czyli otwarcia egr jak tego nie ma czyli spalin to pali czek i błąd w eku #30 25 May 2009 18:31 Qwet Qwet Level 33 #30 25 May 2009 18:31 Słuchajcie, dzisiaj wymieniłem rurkę na nową. Samochód odpaliłem w garażu - zapalił od razu, pochodził 2 sekundy i zgasł. Potem nie dało się go uruchomić Dopiero po kilku minutach spróbowałem znowu i silnik (ledwo) zaskoczył, postukując, a potem już zaczął chodzić równomiernie. Drzwi garażu miałem zamknięte i zanim zdążyłem zareagować wokół mnie zrobiło się CZARNO Szybko otworzyłem drzi garażu żeby się nie udusić i wyjechałem na wolnych obrotach gdzieś z dala od cywilizacji (mieszkam na wsi), ciągnąc za sobą kupę dymu. Potem stanąłem na skraju lasu, poczekałem aż silnik już się nagrzeje (ze względu na turbinę) i zacząłem lekko podgazowywać. Wokół zrobiła się niezła zasłona dymna Ale po minucie już przestawał kopcić, nawet po podgazowaniu do 3000obr. Zaraz pojechałem na kawałek prostej i na 3 biegu przegazowałem... Przeżyłem szok. Wcisnęło mnie w fotel, a na liczniku zaraz pojawiło się 90kmh Niedawno jeszcze żółw, a teraz zapieprza jak "królik po koksie" Wydaje mi się, że jest jeszcze silniejszy niż kiedyś, ale chyba tylko mi się wydaje, biorąc pod uwagę jak długo jeździłem mając pod maską 45koni. W każdym razie jestem bardzo zadowolony Kosztowało mnie to tylko 200zł za rurkę, a w aso zapłaciłbym pewnie 3 razy więcej za zdiagnozowanie problemu Jeszcze raz dzięki za pomoc Itek wrote: W niktórych układach się nie da ociąć egr poniewaz przepływomierz cały czas mierzy ile powietrza idze do silnika i na podstawie tego jest wyliczona dawka spalin czyli otwarcia egr jak tego nie ma czyli spalin to pali czek i błąd w eku A u mnie w MK3 jest taki czujnik? Widziałem że na EGR siedzi wtyczka z 3 złączami. 31-05-2011, 17:01 #1 ford::beginner Zarejestrowany: 01-05-2011 Skąd: pomorskie Model: Ford Mondeo MK4 TitaniumX Silnik: DURATEC HE 161 km, automat Rocznik: 2007 Postów: 22 Stukanie w kierownicy na nierównościach Witam! Na wstępie zacznę, że używałem "szukajki" jednak znalezione problemy nie odpowiadały mojemu. Mianowicie podczas jazdy po nierównościach odczuwam stukanie w kierownicy. Żadnego znoszenia samochodu, drgań - po prostu głuche stukanie. Tydzień temu wymieniłem łączniki stabilizatora - jednak nie pomogło. Dodam jeszcze iż robiłem gruntowny przegląd na stacji diagnostycznej - trzepaki, szarpaki itp. i wszystko OK. Podczas jazdy na równej drodze wystko jest ok - samochód jedzie jak po szynach, cichutko, bez stuków. Czy ktoś podpowie gdzie można szukać problemu? __________________ Ford Mondeo MK4 DURATEC HE 2,3 161km, automat, rok produkcji: 2007, TitaniumX 31-05-2011, 17:57 #2 ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 05-01-2011 Skąd: Piława Górna Model: Scorpio MKI /Mondeo MKII Silnik: 2,0 8V / 1,8 16V Rocznik: 1990 / 1996 Postów: 177 Odp: Stukanie w kierownicy na nierównościach może tulejki stabilizatora ?? czy to też zostało wykluczone?? ja mam taki problem w mk II i właśnie na trzepaku wyszło ze te dwie tulejki co trzymają stabilizator przy budzie do wymiany. 31-05-2011, 19:06 #3 ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Tourer Silnik: HDi Rocznik: 2012 Postów: 3,965 Odp: Stukanie w kierownicy na nierównościach albo maglownica stuka na listwie 31-05-2011, 19:48 #4 ford::beginner Zarejestrowany: 01-05-2011 Skąd: pomorskie Model: Ford Mondeo MK4 TitaniumX Silnik: DURATEC HE 161 km, automat Rocznik: 2007 Postów: 22 Odp: Stukanie w kierownicy na nierównościach no właśnie trzepaki nic nie wykazały. Łączniki wymieniłem z własnej inicjatywy, bo gdzieś tu na forum wyczytałem, że to może być to. Okazało się, że lewy był do wymiany ale prawy jest ok. A nie chciałbym metodą prób i błędów tego naprawiać. A jak można to sprawdzić? __________________ Ford Mondeo MK4 DURATEC HE 2,3 161km, automat, rok produkcji: 2007, TitaniumX 31-05-2011, 20:02 #5 ford::professional Zarejestrowany: 25-12-2006 Skąd: Bielsko-Biała / Bujaków Model: C-Max Silnik: 1,8 PB Rocznik: 2005 Postów: 1,073 Odp: Stukanie w kierownicy na nierównościach końcówki drążka i krzyżak sprawdzone? 31-05-2011, 20:04 #6 ford::professional Imię: Hans Joerg von Wafell Zarejestrowany: 29-12-2008 Skąd: Racibórz Model: Mondeo Mk4 Silnik: Rocznik: 2007 Postów: 1,423 Odp: Stukanie w kierownicy na nierównościach Wg mnie któraś (prawa lub lewa) lub dwie koncówki drążka kierowniczego. __________________ FORD MONDEO Mk4 31-05-2011, 20:18 #7 ford::beginner Zarejestrowany: 01-05-2011 Skąd: pomorskie Model: Ford Mondeo MK4 TitaniumX Silnik: DURATEC HE 161 km, automat Rocznik: 2007 Postów: 22 Odp: Stukanie w kierownicy na nierównościach dzięki jutro sprawdzę. Można to zrobić samemu, czy w warsztacie trzeba no i czy zwykły mechanik będzie wiedział jak to zrobić? __________________ Ford Mondeo MK4 DURATEC HE 2,3 161km, automat, rok produkcji: 2007, TitaniumX 31-05-2011, 23:00 #8 ford::average Zarejestrowany: 10-06-2010 Skąd: Zielona Góra Model: Mondeo MK3 Kombi Ghia STARDUST SILVER Silnik: TDDi 115KM stała geometria turbiny, bez przepływki Rocznik: Postów: 110 Odp: Stukanie w kierownicy na nierównościach jeżeli takie stukanie pojawia się na nierównościach i czasami przy skręcaniu kierownicą to wyczytałem kiedyś, że odpowiadać za to może łożysko amortyzatora... 01-06-2011, 05:12 #9 ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,777 Odp: Stukanie w kierownicy na nierównościach przeglad na stacji diagnostyczje na pewno wykazalby koncowki drazkow ale tulei juz nie koniecznie. u mnie nie wykazal zurzytych tulei stabilizatora lecz przypadek byl o tyle dziwny, ze stukalo tylko na zimnym silniku, gdy juz zlapal temp. to stukanie bylo minimalne (bylo to w zimie) - podejzewam, ze guma tulei miekla od temp jaka wytwarzal silnik i dlatego stukanie bylo o wiele mniej slyszalne po nagrzaniu. 01-06-2011, 18:25 #10 ford::beginner Zarejestrowany: 01-05-2011 Skąd: pomorskie Model: Ford Mondeo MK4 TitaniumX Silnik: DURATEC HE 161 km, automat Rocznik: 2007 Postów: 22 Odp: Stukanie w kierownicy na nierównościach Witam! niestety nie zdążyłem dzisiaj na warsztat. Ale sądząc po waszych opiniach to raczej końcówki drążków, czyli po wymianie powinno być ok. __________________ Ford Mondeo MK4 DURATEC HE 2,3 161km, automat, rok produkcji: 2007, TitaniumX Klekotanie z przodu na nierównościach. Witam. Podczas jazdy po nierównościach słyszę jak by stukanie "klekotanie" z przodu. Myślałem, że coś w zawieszeniu, ale przy przeglądzie technicznym poprosiłem o dodatkowe sprawdzenie przedniego zawieszenia i diagnosta nic niepokojącego nie stwierdził. Klekotanie na nierównościach nadal pozostało. Tego dźwięku nie ma jak wjadę przypadkiem w dziurę czy przejadę przez próg zwalniający, jest na nierównościach, na drogach gruntowych, koleinach jak jadę wolno to słychać "klekotanie" jak by z okolicy kół, zawieszenia. Wymieniając pasek klinowy zwróciłem się do mechanika, żeby zerknął na przednie zawieszenie bo coś mi stuka, a ten też nic złego nie stwierdził. Klekotanie coraz bardziej się nasila na nierównościach. Po dobrych drogach auto płynie i prowadzi się dobrze, dźwięku "klekotania" nie ma. Zajechałem do znajomego znajomego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., który jest diagnostą i certyfikowanym rzeczoznawcą. Sprawdził mi auto na szarpakach i przetestował amortyzatory, też nic, powiedział, że zawieszenie jest sprawne, amorki ok. Wahacze, tuleje, łączniki też ok. "Klekotanie" nadal jest. Nie wiem czy po prostu nie umiem opisać tego dźwięku i skąd dochodzi, może to coś z układu kierowniczego: drążki, końcówki, a może kolumna kierownicy. Czy ktoś miał z was podobny przypadek "klekotania" na nierównościach, a z zawieszeniem było wszystko ok ? i może mi poradzić co mam sprawdzić i ewentualnie wymienić. Ford Mondeo MK3 - Stuki silnika z prawej strony Teraz jest trochę ciszej bo silnik zimny ale jak się nagrzeje to stuki są bardziej słyszalne. Samochody Mechanika 27 Lut 2019 21:25 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2649 Ford Mondeo - Metaliczne stuki podczas zmiany biegów Dokręć jeszcze raz zawieszenie i poduchy silnika Samochody Mechanika 07 Cze 2014 20:11 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 7020 DW10/ /tdci - Ford Smax - Stukanie w silniku - sworzen korbowodowy Trafił mi się S-Max z 2009 roku ze stukiem silnika. Poprzedni właściciel twierdził że to dol stuka wiec założyłem wymianę silnika, ale wg mnie stuka bardziej gora/bok. Na razie sprawdziłem rozrzad (pasek i łańcuszek) i są ok. Zaczynam podejrzewać sworzen tłoka lub główka korbowodu wiec jest sens ratować... Samochody Mechanika 23 Wrz 2017 20:04 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 8856 Citroen Jumper 2,2HDI - metaliczne stuki Citroen jumper hdi 2007 rok silnik forda przebieg 112000 problem opisany wyżej,dodam tylko że wtryskiwacze sprwadzone na maszynie wszystkie parametry w kontrolka się nie świeci , podłączenie pod komputer nie wykazało żadnych błędów. Przepraszam jestem tu poraz pierwszy muszę to wszystko... Samochody Mechanika 21 Sty 2014 21:17 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 18393 ford transit 2003 TDDI 86 kM - problem z odpaleniem , stukot, hałas , utrata moc uważam że dobry mechanik jest na 99 procent zdiagnozować usterkę po tak szczegółowym opisie I jeszcze naprawić przez telefon. tylko ten stuk słychać A jak stuka? Puk puk puk? Czy stuk stuk stuk? A może jakiś pukacz w silniku siedzi? Samochody Mechanika 20 Gru 2013 18:23 Odpowiedzi: 27 Wyświetleń: 7128 Focus - stuki w silniku Witam Borykam się , z problemem .Ford Focus 99r 115KM . Z silnika dochodzą stuki metaliczne . Na wolnych obrotach , wszystko ok ,jeśli wkręcimy go do 2-3 tys słychać stuki .sprawdziłem rozrząd, wałek , szklanki,luz zaworowy .Jedynie dało mi do myślenia to gdy obracałem wałem dostrzegłem luz... Samochody Mechanika 10 Mar 2013 16:18 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 8046 Ford Transit prod 2007, świecą kontrolki ładowania i żółta silnika żadnych błędów w pamięci niestwierdzono....może już po problemie wyczyściłem wszystkie kostki i zobacze jutro rano co po odpaleniu jeszcze jedną dolegliwość przy wolnej jeżdzie zdarza się stuk błyśnie na moment kontrolka oleju po u lamku sekundy drugi stuk ponim gaśnie(odbywa się to w mgnieniu... Samochody Początkujący 23 Gru 2014 21:48 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 6862 Ford Focus MK1 Hatchback - Nieregularne stuki przy skręcaniu po prawej stronie a w dodatku teraz ściąga mi auto na prawo Ściąga na prawo, bo albo był paprak, albo powiedział "Panie Anon, niech pan jedzie na regulację do diagnostów", a ty nie pojechałeś. Po niektórych naprawach zawieszenia to konieczna i normalna usługa. Ktoś ma może jakiś pomysł co może być przyczyną tych... Samochody Mechanika 05 Lip 2022 13:45 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 210 Ford Mondeo mk3 - Ford Mondeo MKIII silnik Witam. Ze 4 dni temu kupiłem ładnego Forda Mondeo MKIII rok produkcji 2001 silnik TDDI z pzrebiegiem około 200 tys. Wszystko pięknie, ale dziś jadąc autostradą (niestety) zobaczyłem biały dym w lusterku, wskazówka obrotomierza ponad 2 tys obrotów zero objaw tylko ten biały dym. Postanowiłem więc... Samochody Początkujący 11 Lip 2015 10:20 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 4869 Ford Escort 94r. - Dziwna praca przy odejmowaniu gazu + twardy pedał ham. Problem dotyczy forda escorta 16V z 1994 roku. Posiada on kilka usterek i nie wiem z czego wynikają? Na wolnych obrotach z silnika słychać dziwne głuche stuki w rytm pracy silnika. To samo dzieje się po odjęciu gazu podczas jazdy (hamowanie silnikiem). Nieraz po uruchomieniu zimnego silnika,... Samochody Początkujący 14 Mar 2016 17:39 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 759 Stuki z okolic skrzyni biegów w focusie Witam, Mam następujący problem z Fordem Focusem TDDI 2001r. Jeżeli samochód jedzie/stoi "na luzie" wówczas z okolic skrzyni biegów dochodzą stuki i lekko falują obroty. Po wciśnięciu sprzęgła stuki ustają i silnik pracuje równo. Czy ktoś może spotkał się z takim problemem ?. Z góry dziękuję za... Samochody Mechanika 12 Kwi 2008 22:01 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 8207 mondeo td ciezko odpala i stuki w silniku Panowie mam taki problem ze mam forda mondeo mk2 w dislu i nie chce mi paliwo isc na wtryski, bo przekladalem silniki bo tamten silnik mi poszed na zlo, jak to odpalic ? jak to odpowietrzyc ?? krece rozrusznike ale i taksie na wtryskach paliwo nie pokazuje jak to naprawic ?? Samochody Mechanika 05 Cze 2009 13:54 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 5752 ford orion 16v jakieś stuki w silńiku witam co z ciśnieniem oleju po takich objawach wydaje mi się że silnik do wymiany w jakich okolicach najbardziej stuk jest słyszalny Samochody Początkujący 25 Lis 2009 14:40 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1002 Ford c-max TDCi nie podaje paliwa podalem 12V na te przewody ale nic sie nie dzieje, nie mam juz pomyslu Dodano po 1 Jeśli masz filtr paliwa z przodu z lewej strony przy pasku nad nim jest przewód przelewowy o zielonym kolorze rozepnij i przeciągaj paliwo z pompy/prawy koniec/ aż pojawi się w przezroczystym przewodzie przy... Samochody Elektryka i elektronika 14 Sie 2014 02:07 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 42826 Ford Mondeo Mk III TDDI Stuki od strony rozrządu Zdemontuj pasek wielorowkowy (alternator, pompa wspomagania) i w ów czas uruchom silnik. Czy w tedy będzie stukać? Ten silnik ma pompę serwa napędzaną drugim paskiem od koła na wałku rozrządu (zespół usytuowany nad sprzęgłem), a nie wspólnym z alternatorem i klimą... Pod pompą serwa jest napędzana od... Samochody Mechanika 21 Paź 2011 13:16 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 7893 Stuki przy zmianie biegu ford sprawdzałem poduszki wyglądają na dobre ale moge sie mylić. Tak myślałem że to może półoś z lewej strony. Wczoraj patrzyłem jak sie zachowóje silnik przy ruszaniu do przodu, jak na mój rozum ma zbyt duże ruchy do tyłu, ale jak ruszam do tyłu silnik ma takie same ruchy ale stuków nie słychać Samochody Początkujący 20 Mar 2012 18:56 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 6291 Ford Escort 16V 1994r mk7 stuki w zawieszeniu Witam ponownie,otóż wszystko to co wymieniłeś mam dobre ale zastanawia mnie jedno czy to możliwe żeby ten drążek od gałki który idzie w stronę silnika robił tyle hałasu?bo jak leżałem pod autem i nim szarpałem to tak delikatnie stukał :-/ poniżej zdjęcie o co mi chodzi :-) Samochody Początkujący 19 Sty 2014 10:42 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 3561 Ford Probe V6 - Kod błędu stuku Dochodzi napięcie sprawdzałem błędy i wyskoczyły temp. cieczy chłodzącej,sonda prawa,sonda lewa napięcie nie zmienia się i czujnik rozkładam ręce czym to może wymianą uszczelki nigdy nie zaświecił się zaświeca się na ciepłym silniku i świeci non stop. Samochody Elektryka i elektronika 16 Sie 2013 09:52 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2562 Ford Fiesta mk6 - Stuki przy zmianie biegów. Witam, Fiesta mk6 68 km. Problemem który mnie tu sprowadza to stuki przy zmianie biegów oraz przy dodawaniu i odejmowaniu "gazu". Nie zawsze się one pojawiają, częściej słychać gdy silnik jest rozgrzany. Dziwne odgłosy wydobywają się ze strony kierowcy. Co może powodować takie odgłosy? Biegi wchodzą... Samochody Początkujący 14 Gru 2014 18:10 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2949 Ford Probe - Stuki w zawieszeniu po dłuższej jeździe Wylany amortyzator... Raz że to widać, dwa że wyjdzie na kontroli. Masz zużytą przekładnię kierowniczą, duże luzy zębnik listwa. Przy wyłączonym silniku, wykonuj krótkie szybkie ruchy lewo-prawo kierownicą i porównaj dźwięk. Doraźnie można spróbować korekty położenia segmentu ślizgowego, ale jeśli nie... Samochody Początkujący 03 Wrz 2015 20:03 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 3858 Ford Fiesta MK7 SPJA - Stukające popychacze Witam, Fiesta mk7 z silnikiem SPJA. Problem to dosyć głośne stuki dochodzące z pod pokrywy zaworów. Przebieg to 196 tyś km. Auto zapala normalnie, moc jakby też ma. Stuki słyszalne przez cały czas, czy Moje pytanie, czy to możliwe że wszystkie szklanki padły od razu czy przyczyna leży może... Samochody Mechanika 12 Lis 2019 16:01 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2418 ford transit 2,5 d nie chce odpalic Witam. Ford Transit 2,5 disel, stał rok z uszkodzonym silnikiem. Kupiłem używany silnik, złożyłem i nie chce odpalić, po przekręceniu kluczyka coś chce załapać ale nie może i słychać stuki. Wszystkie filtry są nowe, paliwo podaje, elektryka działa, rozrząd ustawiał fachowiec. Co może być nie tak? Proszę... Samochody Mechanika 01 Maj 2010 17:32 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3383 FORD FUSION - pytanie odnośnie modelu silnika i regulacji zaworów... No i jakich należy się spodziewać objawów Glosna praca dobiegajaca spod pokrywy zaworow - samej gory silnika. Odglos przypominajacy rytmiczne stuki, cykania. W nowszych silnikach zawory sa regulowane automatycznie, za pomoca tzw. popychaczy hydraulicznych. Jesli je masz regulacja reczna w... Samochody Początkujący 10 Wrz 2012 14:18 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 4635 Ford Focus 1,6 TDCI 2009r. 66kW/90KM - Ocena odgłosów pracy silnika Witam. Prosił bym o ocenę pracy silnika (odgłosy) pod kątem panewek / popychaczy / luzy inne W/w Focus przebieg 195 tys (pewnik, bo go kupiłem z pracy). Robiony więc systematycznie silnik do tej pory bez problemów. Odzywa się dwu masa ale jeszcze nie bardzo tragicznie (stuki przy zmianie... Samochody Mechanika 13 Lis 2020 20:23 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 1026 Ford Focus TDCi - Zagotowany oraz zablokowany silnik. Przed wymianą oleju zaczęły się te lekkie stuki,płukankę wlałem na rozgrzany silnik pochodził z 20 minut zlałem olej i wlałem nowy. Zardzewiały wałek jest bo stał na dworze przez zimę bo nie było pogody i funduszy by robić i wilgoć wlazła do środka pod maskę bo z góry wszystko rozebrałem ale nie było... Samochody Mechanika 03 Maj 2022 21:24 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 513 Ford Focus mk2 - Skaczące obroty silnika Generalna zasada dla samochodów z kołem dwumasowym! Nie jeździmy na obrotach niższych niż 1500 chyba, że lubimy wymieniać często to koło. Ja mieszkam w Łodzi, moje auto identycznie się zachowuje (zachowywało się tak 2 lata temu jak kupiłem 2010) i nie mam problemu z wolnym poruszaniem się w korku.... Samochody Początkujący 12 Wrz 2017 17:15 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 3486 Ford Galaxy 115ps - Rozleciała się turbina robić silnik czy wymienić?. Ford galaxy 2001r 115ps. Podczas jazdy był stuk w silniku i silnik zaczął kopcić bardzo mocno na siwo-biało. Zaciągłem go na kanał do domu. Na kanale odpaliłem go i na wolnych obrotach po chwili silnik zgasł i się zablokował jak przy urwanym rozrządzie. Po oględzinach okazało się że urwał... Samochody Mechanika 29 Gru 2017 16:08 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 2910 Opel Astra H GTC benz. 66kW 2006 r. - stuki w silniku najczęściej taki odgłosy pochodzą od zaworów do wymiany hydro-popychacze (szklanki), możliwe że niektóre się przypiekły lub zatkały spróbować rozruszać w pojedynczych przypadkach ale to kłopotliwe i wtedy dźwięk znacznie zmaleje. W starszych fordach niski stan oleju na bagnecie powodował... Samochody Początkujący 19 Gru 2019 00:46 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 981 Ford Mondeo 2002r - Drapanie i kopcenia ok 2tys obrotow I wg nich to może być koło dwumasowe lub półoś... Tylko dlaczego gdy jest zimny tego nie robi i jeśli na rozgrzanym przelaczy się węże podcisnienia bezpośrednio do turbiny szarpala nie ma. Nie skreślałbym tej diagnozy. Dwumasa inaczej zachowuje się zimna, inaczej ciepła. Świadczy o tym chociażby... Samochody Mechanika 04 Lis 2018 18:04 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 1005 ŚWIECE ŻAROWE Ford Mondeo U mnie w aucie (Escort diesel) działa to w ten sposób, że po zgaśnięciu lampki dopiero po pięciu sekundach słychac stuk rozłączającego się przekaźnika świec. Ma to prawdopodobnie na celu dogrzanie komór spalania w zimnym jeszcze silniku. Jeżeli jednak odpalę silnik po całkowitym wyłączeniu świec to... Samochody Elektryka i elektronika 06 Mar 2011 15:48 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 23980 Ford Mondeo - kopcenie, nierówna praca a zapomniałem dodać sprawdź linkę od temperatury są tam dwie na zimnym silniku przed zapaleniem powinna naciągać dźwigienkę na pompie wtryskowej prawdopodobnie od wyprzedzenia konta wtrysku (no i na zimnym silniku powinieneś słyszeć jak ten impulsator stuka jeżeli nie stuka to jest walnięty a można to... Samochody Początkujący 24 Gru 2009 00:31 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 11942 ford transit 2,5 nie pali Transit zimą. na Wszystkich Świętych założyć NOWY filtr paliwa. NOWY filtr paliwa, jako awaryjny włożyć pod fotel kierowcy na wypadek blokady filtra przez parafinę. z filtrem wozić 1l ropy na zalanie nowego filtra. października, a najlepiej, cały rok tankować markowe... Samochody Mechanika 27 Sty 2011 11:42 Odpowiedzi: 64 Wyświetleń: 36400 FORD ESCORT 1995 Dziwna praca po remoncie głowicy. Witam. Mam problem z Fodem Eskortem 1995 1,8T. Miałem awarię wałka rozrządu pękł. Jak wiadomo głowica się rozleciała. Mam to auto 16lat i jak na razie nie miałem z nim żadnych problemów. Auto ma ciężkie życie, bo wykorzystuje je do prac ciężkich, ale jak już napisałem sprawowało się do tej pory. Dlatego... Samochody Mechanika 15 Sty 2014 18:56 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 4531 Ford Mondeo Mk3 TDDI Nierówna praca silnika po odpaleniu Szczerze mówiąc to ciśnienie oleju nie było nigdy sprawdzane ale żadna kontrolka od niego się nie pojawiła, samochód jest już 5 lat olej zawsze zmieniany przynajmniej raz w roku, aktualnie jest chyba Castrol, jeżeli chodzi o rozrząd był sprawdzany około 2 lata temu, i wszystko było dobrze w każdym razie... Samochody Początkujący 16 Gru 2017 21:39 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 9723 Ford Scorpio '97 24v Cosvorth automat- Totalna porazka! Witam. Z opisu jaki Pan przedstawił ciężko jednoznacznie zdiagnozować przyczynę. Nie wiem czy przeoczyłem w treści, ale czy auto było sprawdzane testerem ? Zalecam dobry (na prawdę dobry) serwis Forda lub autoryzowany punkt serwisowy Bosch-a. Jeżeli bowiem elektronika jest ok a auto nie pracuje na wszystkich... Samochody Elektryka i elektronika 24 Mar 2009 20:41 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 10668 Ford Focus TDCI po odpaleniu dziwnie sie zachowuje witam ostatnio bylem u znajomego mechanika i miał forda mondeo TDdi problem tkwil w tym ze głosno pracowal, odglosy stukania nie to pompa, nie to wtryskiwacz i wcale nie symetryczne stuki zwlaszcza jakies 10s po odpaleniu zachowywal sie jak by miał zaraz zawór wyskoczyc....potem doszedl szum rolki wszystko... Samochody Mechanika 12 Wrz 2011 10:27 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 12534 Transit 2002r. 85KM - stuki z dolotu powietrza A wie ktoś czy to będzie to samo co w mondeo mk3 tdci 115 km ponieważ szukam do swojego silnika i poza jedną używka na allegro nigdzie niema jeśli sie okaże że to one powodują u mnie klekotanie. Samochody Mechanika 04 Gru 2012 14:11 Odpowiedzi: 29 Wyświetleń: 18946 Ford Focus mk2 1,8 TDCi - Jakie objawy niesprawności dwumasy Witam Proszę o informacje jakie objawy są w niesprawności sprzęgła dwumasowego. W moim fordzie po odpaleniu i dodani gazu jest dziwne drganie dźwigni zmiany biegów. Stało się to nagle, wcześniej po odpaleniu i dodaniu gazu był nie zawsze dziwny stuk nie wiadomo skąd. Silnik pracuje normalnie i... Samochody Początkujący 02 Lut 2016 19:40 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2220 Pasek rozrządu w Fordzie Escorcie D No mama wolno nie jedzie ;-) Zwolniła tylko dla tego że ten rowerzysta jechał . Nic nie szarpło rozrusznik lekko obraca wałem korbowym , nie było żadnego stuku nic . Rocznik to 1993 . silnik to Disel combi bez turbo . Samochody Elektryka i elektronika 28 Sie 2005 10:29 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 1781 Ford Mondeo MK3 TDCi - zaczął kopcić i stracił moc Jest jeszcze jedno pytanie. Ostatnio miałem też kłopot ze stukaniem silnika, coś w rodzaju spalania stukowego w starych, wysłużonych mercedesach 200 D. Zdarza się to na niższych obrotach, poniżej 1500. Najczęściej przy ruszaniu z miejsca gdzieś tam pod maską da się słyszeć pojedynczy, bardzo silny stuk.... Samochody Mechanika 04 Mar 2011 19:05 Odpowiedzi: 50 Wyświetleń: 133433 Ford Mondeo MK II 1,8 TD nie zapala. Jak w temacie, problem z zapalaniem. Szukałem już na forum podobnej usterki, owszem jest na temat złego zapalania, ale ten mój ' umarł na amen'. Jak były te silniejsze mrozy /-10, -20/ to kilka razy trzeba było kręcić aż zapalił, ale podobno to normalne. Aż tu po przyjeździe z pracy postał 2 godzinki... Samochody Początkujący 22 Lut 2010 20:54 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 5215 Ford Galaxy benn - Zgasł podczas jazdy i nie odpala Witam. Auto zgasło i nie chce odpalać. Było u mechanika. Magik z czytał błędy. Błąd cewki zapłonowej. Kupiłem nową. Wymienił. Dalej nic. Twierdzi że rozrząd. Niby zmierzył kompresję. Na cylindrze 1,2 ponoć kompresja pokazuje 4 bary. Na 3,4 13 barów. Twierdzi niby że sprawdzał pompę czy paliwo dostaje.... Samochody Początkujący 11 Wrz 2017 20:46 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1266 Sprężarka na silniku z Fiata 126p specjal ford, jak ruszasz energicznie śmigłem prawo- lewo w sprężarce to są słyszalne stuki ? Ruszałem tak to tylko słyszałem huk zassanego powietrza i odwrotnie ale po rozebraniu były wybite tulejki na sworzniach :cry: A tak wracając do tematu budowy z silnika spalinowego w moim wynalazku po latach... Ogólny techniczny 01 Gru 2020 22:01 Odpowiedzi: 1486 Wyświetleń: 646859 Mondeo 2004 TDCI klekot jestem mechanikiem forda wiec sadze:jaki to klekot?jesli z pod maski to z ktorej w mondeo rozpada sie kolo pasowe walu korbowego...objawy ulegaja wzrostowi natezenia przy wlaczeniu klimy lub obciazeniu silnika np na 5 i hamulcu recznym, nastepny:stuk przy gaszeniu i zapalaniu silnika... Samochody Mechanika 18 Paź 2008 18:24 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 4577 CHRYSLER VOYAGER TD 2000r - Warto kupić? Diesel VM w Voyagerach jest wzięty z generatora prądotwórczego właśnie, był montowany jeszcze w Alfie Romeo, nie pamiętam w jakim modelu. Nie tylko generatora, również z kutra rybackiego, maszyn budowlanych, dźwigów itp. Ma dużą moc, jak na ów moce silników, jest wytrzymały, jednak poprzez zastosowanie... Samochody Eksploatacja 10 Lip 2015 08:45 Odpowiedzi: 27 Wyświetleń: 16899 Peugeot 407 HDI 110 - Nie odpala po wymianie łańcucha wałków - synchro ok Witam. Tak jak w temacie, mam problem z Peugeotem 407 z silnikiem znanego też z forda jako TDCi, czy innych! Otóż powyżej 3 tys obrotów pojawiał się stuk w okolicach góry rozrządu - diagnoza była jednoznaczna - wyciągnięty łańcuch wałków rozrządu lub już niewydajny napinacz tegoż łańcucha... Samochody Mechanika 23 Paź 2014 08:11 Odpowiedzi: 25 Wyświetleń: 10656 Jaki zakup samochodu do 3500 zł. jest wart uwagi? A ja po pięciu latach sprzedałem Astrę. I strasznie się cieszę. Za całokształt - powiedzmy 6/10 pkt. Ale strasznie irytujące ciągłe stuki w zawieszeniu. Komplety brak hamulców na tyle, wiecznie coś tam niedomagało. Tzn . dopiero całkowita wymiana wszystkiego co z hamulcami związane na tylnej osi- jakiś... Samochody Eksploatacja 16 Lut 2011 14:54 Odpowiedzi: 56 Wyświetleń: 11541 mondeo mk3 tdci 2004r - Klekot przy 1500obrotów Wracając do sprawy ,wiele osób twierdzi ze to wtryski złe spalanie i te stuki to spalanie stukowe,ale wtryski były sprawdzane komputerem,test przelewowy w serwisie były na gwarancji a dalej tak samo. Testy komputerem to mało powiedziane i jedynie sprawdzenie to na stole sprawdzić. Choć w tych forda... Samochody Mechanika 24 Lis 2020 17:29 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 9933 CDTI/DCI planować głowicę? "wygięta" nie jest, Gdyby była wygięta, to nawała by się albo do wyrzucenia, albo do kompletnej obróbki. Nie ma sensu zakładać jak była ściągana na uszczelkę,chyba że była ściągana z innego powodu to by można było odpuścić szlifowanie. Jakaś nowa filozofia widzę. Głowicę zawsze po zdjęciu sprawdza... Samochody Mechanika 19 Sty 2011 08:55 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 3274 Galaxy TDI, AHU '97 Dziwne dżwięki Faktycznie mój ostatni post dotyczy raczej Passata B5, pewnie wynika to z różnic w osprzęcie silnika względem van-ów.. Ja mam forda galaxy właśnie z AHU i niestety też stuka - owszem nie stuka sam napinacz tylko pasek ale powoduje to napinacz - wystarczy docisnąć czymś ramię napinacza i przestaje... Samochody Mechanika 22 Gru 2011 20:37 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 3590 Jakie auto - Megane czy Brava? Nie, nie Panowie. Bądźmy poważni :-) Fordy i Ople to całkowicie odpadają. Zwłaszcza Escorty, Fiesty i Astry. Gorszego złomu blacharskiego to nie ma. Jeśli chodzi o Megane, to dziwna sprawa jest z silnikami. Oglądałem już kilkanaście sztuk z roczników 1996 - 1998 i powiem że te motory jakoś dziwnie głośno... Samochody Eksploatacja 05 Lut 2013 19:39 Odpowiedzi: 32 Wyświetleń: 5739 Golf IV - trzęsie i stuka na nierównościach Właścicielem auta jestem od prawie 3 lat, ostatni raz przegląd miał miejsce w marcu tego roku i wydaje mi się że zawieszenie tak z siebie nie poleci z dnia na dzień. Poza tym sporo rzeczy już wymieniałem np amory z przodu - Biltein bodajże B4 + sprężyny Kyba po nr vin dobrane w sklepie. to auto jeździ... Samochody Początkujący 16 Sie 2017 20:37 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 4425 Jak rozpoznać zepsutą maglownicę? Jakie są pierwsze objawy? Czy moja przekładnia wymaga już naprawy, czy mogę jeździć dalej? Takie pytania krążą nam po głowie, gdy zauważymy problem z układem wspomagania kierownicy w naszym aucie. Bywa, że o takich problemach informuje nas dopiero mechanik przy okazji wymiany innej części w samochodzie. Dlatego poniżej postaram się przybliżyć jak działa maglownica objawy i przyczyny zepsutych maglownic. Na początku chciałbym zaznaczyć, że nie każda maglownica nadaje się od razu do naprawy. Bywa, że usterka jest na tyle mało poważna, że można z nią jeździć. Jednak w wielu przypadkach, warto natychmiast podjąć działania naprawcze. Być może wydaje Ci się, że samodzielne zdiagnozowanie, czy z maglownicą coś się dzieje jest trudne i wymaga specjalistycznej wiedzy. To nie prawda. Wystarczy tylko przeczytać poniższy tekst, a zobaczysz, ze to wcale nie jest takie trudne. 90% objawów zepsutej maglownicy da się usłyszeć lub wyczuć – bez schylania pod auto. Na tym etapie nie musisz nawet wiedzieć jakiego rodzaju masz przekładnie, ale gdybyś jednak chciał wiedzieć na ten temat nieco więcej wróć do naszego artykułu na temat budowy maglownicy. Ale od początku, wróćmy do usterek przekładni. Zacznijmy od najczęściej spotykanych. Objawy zepsutej maglownicy. Wyciek płynu wspomagania Wycieki płynów z układu wspomagania, to najbardziej oczywisty objaw zepsutej maglownicy. Wycieki jakichkolwiek płynów z naszego auta są bardzo niebezpieczne dla jego prawidłowego działania. Przyjmijmy, że płyny, które krążą w silniku są niczym krew dla człowieka. Jeśli jej zabraknie może dojść do tragedii. Bardzo ważnymi kwestiami są także aspekty związane z ekologią i bezpieczeństwem. Dlatego każdy wyciek płynów musi zostać sprawdzony, posprzątany i usunięty. Zaniedbanie tego obowiązku może nas słono kosztować! Nawet do 1500 zł mandatu lub kara nagany. Proszę zatem o zachowanie podstawowej higieny obchodząc się ze swoimi samochodami. Wracając do tematu, przyczyn wycieku płynów jest kilka: Ubytek płynu wspomagania Warto, od czasu do czasu, zajrzeć pod maskę naszego samochodu i sprawdzić poziomy wszystkich płynów, w tym płynu wspomagania. Jeśli podczas okresowej kontroli okaże się, że jego poziom spadł, może być to pierwszy objaw, że coś dzieje się z naszym układem wspomagania. W takim przypadku należy zgłosić się do mechanika lub we własnym zakresie wjechać na kanał i spróbować zlokalizować miejsce wycieku. Zaczynamy od zbiorniczka płynu wspomagania, idąc dalej za przewodami dochodzimy do pompy wspomagania. Sprawdźmy czy przypadkiem pompa wspomagania się nie poci. Jeżeli zauważymy, że pompa jest mokra mamy pierwszego podejrzanego. Weźmy jednak pod uwagę pogodę, jeśli padał deszcz, wilgoć mogła dostać się do środka i wcale nie jest powiedziane, że czeka nas naprawa pompy wspomagania. Gdy już upewnimy się że nie padał deszcz i pompa jest mokra to znaleźliśmy pierwszego winowajcę. Należy wtedy wymontować ją i uszczelnić. Jeśli na pompie wspomagania nic złego się nie dzieje, musimy szukać dalej. Idziemy więc do naszej maglownicy. Maglownica się poci Co w ogóle oznacza pocenie maglownicy? To nic innego jak delikatne przeciekanie z uszczelniaczy, maglownica wygląda wtedy jakby była mokra. Przypominam jednak, że zabawę w Sherlocka Holmesa lepiej zostawić na słoneczny dzień. Najczęstszą przyczyną pocenia się maglownicy są zużyte lub sparciałe ze starości uszczelniacze. Nie trzymają już swoich parametrów, przez co płyn wspomagania wydostaje się na zewnątrz. Drugim powodem pocenia się może być uszkodzenie korpusu. Zarysowanie lub pęknięcie – to także powód cieknięcia. Dlatego ważne jest dokładne sprawdzenie maglownicy pod kątem takich pęknięć. Maglownice montowane są tuż nad ziemią, dlatego bardzo często są dość mocno zabrudzone. Warto wyposażyć się w szmatę i ciepłą wodę, by choć odrobinę oczyścić przekładnie i mieć lepszą widoczność. Wyciek z maglownicy Jeżeli zauważymy, że maglownica jest bardziej mokra, a nie tylko spocona, może to oznaczać, że doszło do poważniejszego uszkodzenia uszczelniaczy i nastąpił wyciek z maglownicy. W takiej sytuacji powinniśmy jak najszybciej zareagować. Wycieki spowodowane są przez znaczne uszkodzenie korpusu lub listwy maglownicy. Powodami takiego wycieku mogą być:- dostanie się opiłków metalowych do układu wspomagania,- uszkodzenie mechaniczne korpusu maglownicy,- zardzewiała listwa, - uszkodzenie uszczelniaczy ciśnieniowych. Taka awaria wymaga już fachowej ręki i nie zaleca się naprawy we własnym zakresie. Potrzebne są do tego specjalistyczne uszczelniacze olejowe, które wytrzymają ciśnienie do 150 barów. Wyciek z wałka rozdzielacza przekładni kierowniczej To ostatni powód, dla którego może wyciekać płyn z układu kierowniczego. Wałek rozdzielacza to część, do której mocuje się drążek kierowniczy. Na tym wałku zamontowany jest rozdzielacz płynu wspomagania. Podaje on płyn raz na jedną stronę, raz na drugą. W zależności od tego, w którą stronę chcemy skręcać. Na rozdzielaczu elementami, które uszczelniają płyn pod wysokim ciśnieniem są teflony uszczelniające. Działają one na takiej samej zasadzie jak pierścienie na tłokach w cylindrze silnika spalinowego. Jeśli dojdzie do zużycia tych telefonów, to pojawia się nam wyciek z górnej części maglownicy. Jedyną radą w takiej sytuacji jest, podobnie jak w przypadku innych wycieków, rozebranie przekładni i wymiana ww. uszczelniaczy. Sprawdźmy, co jeszcze może świadczyć, że nasza maglownica wymaga naprawy. Stuki maglownicy O stukaniu w maglownicy pisałem już wcześniej tutaj, ale chcę dodać jeszcze kilka kwestii, które nie były tam poruszone. Stukanie w układzie kierowniczym może mieć wiele przyczyn - od wyrobienia się zębów na listwie maglownicy aż po luzy w krzyżakach na kolumnie kierownicy. Objawów tych nie sposób przeoczyć, choćby dlatego, że są one bardzo uciążliwe podczas użytkowania auta. Warto zatem przybliżyć charakterystykę i prawdopodobne źródła stukania. Stuki na kierownicy Jeśli podczas skręcania kierownicą, słyszymy charakterystyczne stukanie lub przeskakiwanie kierownicy, to z całą pewności dzieją się złe rzeczy :) Wow, odkrycie godne nagrody Nobla :) Powodów, jak zwykle, może być kilka. Najczęściej jednak wina leży po stronie wyrobionych tulejek prowadzących, które mają za zadanie utrzymać listwę w odpowiedniej pozycji. Gdy są wyrobione na listwie pojawia się luz i podczas skrętu kierownicą listwa będzie się przesuwać i „uderzać” o korpus, wydając charakterystyczny dźwięk. Usterka ta dodatkowo, może spowodować zużycie kamienia dociskowego. On z kolei ma za zdanie docisnąć wałek atakujący do zębnika listwy. Jeśli docisk się poluzuje i zęby nie będą pracować ściśle do siebie przylegając, możemy odczuwać delikatne stuknięcia. Powyższe objawy zużycia mogą spowodować najgorszą do naprawy usterkę, czyli wyrobienie się zębów na listwie i na wałku atakującym. Ciągnie to za sobą dodatkowe, często niemałe w porównaniu do regeneracji, koszty. Listwę zawsze można wymieniać, jest to koszt rzędu 150 – 300 zł. Natomiast wymiana wałka atakującego jest równoznaczna z zakupem nowej przekładni. Dlatego warto już na samym początku po zauważeniu tych objawów w maglownicy zastanowić się nad podjęciem akcji naprawczej. Luz w układzie kierowniczym Jeśli podczas delikatnego skręcenia kierownicą, koła nie odpowiadają skrętem, to potocznie mówi się, że mamy luz na kierownicy. Najprostszym sposobem na usunięcie takich luzów jest dokręcenie docisku przekładni. UWAGA! Jeśli zrobi się to nieprecyzyjne, można doprowadzić do uszkodzenia zębów na listwie. Pisałem o tym kilka linijek wcześniej. Nie tylko zbyt duży luz psuje nasze maglownice, ale także zbyt mocne dociśnięcie. Warto zwrócić uwagę, że zęby te wyrabiają się w różnym tempie i miejscu. Najczęściej jednak pojawiają się na środku listwy, ponieważ na ogół tam znajduje się kierownica. Przecież nikt jadąc 90 km/h nie skręca o 90stopi :) wykonujemy wtedy bardzo małe ruchy w obrębie środkowej pozycji kół. Dlatego podczas kasowania luzów na maglownicy warto obrócić kołami maksymalnie w jedną i w drugą stronę, by mieć pewność, że na skrajnych pozycjach nie jest za ciasno i można lekko obracać kierownicą. Stuki na nierównościach Stuki maglownicy, które występują podczas jazdy na nierównościach mogą nie być do końca związane z maglownicą. Warto sprawdzić stan końcówek drążków kierowniczych. Jeśli są one wyrobione, może być wtedy odczuwalne stukanie przenoszone przez cały układ kierowniczy. Drugim elementem, na który zwróciłbym uwagę są łączniki drążka stabilizacyjnego. Wiem z własnego doświadczenia, że jeśli łączniki stracą już swoje właściwości, to wjeżdżając nawet na najmniejszą nierówność na drodze, mamy wrażenie (po dźwięku wydobywającym się spod auta), że za chwile urwie się nam koło. Luz międzyzębny Temat już omówiony przeze mnie wcześniej, ale przypomnę jeszcze raz. Jeżeli wyrobią się nam zęby na listwie i na wałku atakującym, to powstaje pomiędzy nimi wolna przestrzeń, nazywana luzem międzyzębnym. Jest on możliwy do skasowania, ale tylko do pewnego stopnia (opis powyżej). Jeśli po skasowaniu luzu na maglownicy wróci ten sam problem, jest duże prawdopodobieństwo, że naszej maglownicy skończył się okres użyteczności. Blokuje kierownicę w jednym miejscu Powodem blokowania kierownicy, tylko w danym położeniu, może być wyrobienie się zębów lub całkowite ich wyłamanie. Takie przypadki też się zdarzają, rzadko bo rzadko, ale widzieliśmy już nie jedną usterkę. Nie wspomniałem wcześniej o korozji, która często przyczynia się do zbyt wczesnego zużycia maglownicy. Dzieje się tak, gdy podczas montażu źle zabezpieczymy osłony gumowe mocowane pomiędzy przekładnią kierowniczą a drążkami kierowniczymi. Należy pamiętać o wymianie tych osłon jeśli są one dziurawe lub za niedługo mogą się przedziurawić. Gdy dostanie się wilgoć lub woda, która będzie stała w środku przekładni, możemy być pewni, że czeka nas wizyta u regeneratora maglownic. Rdza powoduje wżery w zębach, które uszkadzają pozostałe zęby i przez to, w niektórych miejscach możemy odczuwać blokowanie się kierownicy. Brak wspomagania kierownicy Jeżeli nie ma wspomagania kierownicy, najprawdopodobniej będzie to objaw awarii na układzie wspomagania. Za wspomaganie hydrauliczne odpowiada pompa generująca ciśnienie płynu wspomagania. Jeżeli posiadamy auto, które wyposażone jest w tak zwany system EPS, czyli elektryczne wspomaganie kierownicy, to właśnie silnik elektryczny jest odpowiedzialny za wspomaganie. Rozróżniamy EPS montowane na kolumnie kierowniczej (mamy wtedy maglownicę mechaniczną) lub EPS wbudowany w maglownicę. Budowy takich rozwiązań są różne w zależności od marki, modelu i przeznaczenia samochodu. Inaczej będą zbudowane w samochodach miejskich a inaczej w większych SUVach. Dlatego dalszy wpis podzielę na dwa przykłady - układ hydrauliczny i układ elektryczny. Brak wspomagania w jedną stronę Jeżeli nie mamy wspomagania tylko w jedną stronę w przekładni hydraulicznej, to z pewnością uszkodzony został rozdzielacz na wałku atakującym. Rozdzielacz, jak już pisałem, ma za zadanie przekazywać płyn wspomagania w odpowiednią stronę. Dlatego jeśli w jedną stronę kręcąc kierownicą wszytko jest OK, a przy kręceniu w drugą stronę nie czujemy, że wspomaganie działa, to właśnie uszkodzony będzie rozdzielacz. W maglownicach elektrycznych natomiast silnik kręci się w jedną i w drugą stronę i jeśli to on byłby uszkodzony, nie działałby w ogóle. Dlatego przyczyn szukałbym w czujniku skrętu lub w niektórych wypadkach w czujniku położenia wałka atakującego. Element ten daje sygnał do silnika elektrycznego, w którą stronę i o ile ma się kręcić. Jeśli czujnik ten jest uszkodzony, to po prostu może nie dawać informacji, że akurat teraz skręcamy i silnik elektryczny na przekładni nie zadziała. Wspomaganie chodzi ciężko Przy hydraulicznych układach, skutkiem objawu ciężkiego działania wspomagania jest słaba wydajność pompy wspomagania. Jeżeli zatarła się pompa lub wybrany został korpus na pompie, to nie będzie ona w stanie dawać takiego ciśnienia jak powinna. Przez to ciśnienie na samej przekładni będzie mniejsze i siła z jaką układ wspomaga kręcenie kierownicy zmniejszy się. Najprościej mówiąc będziemy musieli mocniej kręcić kierownicą. Warto w takim wypadku zweryfikować pompę. Jeśli rzeczywiście został wybrany korpus i do układu dostały się opiłki metalowe konieczne jest czyszczenie całego układu. Pominięcie wymiany całego płynu może doprowadzić do zarysowania korpusu od środka przekładni, co wiąże się z dodatkowymi kosztami związanymi z naprawą samej maglownicy. W przypadku elektrycznych maglownic objaw ten może oznaczać, że albo spalił się silnik elektryczny, albo zepsuł się czujnik położenia skrętu, który nie daje sygnałów do komputera sterującego. Może też wystąpić jakiś błąd w samym komputerze, ale takie błędy na szczęście zapisują się i poprzez podpięcie komputera diagnostycznego do auta można je odczytać i zweryfikować powód braku wspomagania. Wspomaganie chodzi za lekko Co dziwne, ale wspomaganie, które chodzi za lekko też jest objawem zepsutego układu wspomagania. Omówię teraz układ hydrauliczny wspomagania kierownicy. Tutaj podobnie, jak w przypadku braku wspomagania szukałbym powodu w pompie wspomagania. W pompie może zaciąć się zawór przelewowy, który ogranicza ciśnienie. Jeżeli do tego dojdzie, to pompa może dawać za duże ciśnienie, co w konsekwencji może zarówno rozerwać samą pompę jak i uszkodzić elementy w maglownicy. Na pierwszą linię ognia, podczas zbyt dużego ciśnienia, pójdą uszczelniacze. Spowoduje to wyciek. Gdy wycieknie płyn wspomagania zatrzemy pompę. I niczym efekt domina pociągnie to za sobą konieczność wymiany całego układu wspomagania w aucie. Raczej nie muszę wspominać, że to nie należy do najprzyjemniejszych rzeczy. Objawy zepsutej maglownicy – podsumowanie To są wszystkie podstawowe objawy zepsutej maglownicy. Jeśli chcesz wiedzieć co dokładnie stało się z Twoją przekładnią kierowniczą to zapraszam Cię do kontaktu. Możesz do nas zadzwonić i skonsultować problem. A my postaramy się rozwiać Twoje wątpliwości. Poniżej link do strony kontaktowej. KONTAKT Pozdrawiam,Michał, MotoREMA

mondeo mk3 stuki na nierównościach