korektor siły hamowania im bardziej obciążony masz tył auta tym mocniej hamuje tył. chciałbym się dowiedzieć co to jest - korektor siły hamowania 1.czy zaznaczone na zielono coś powinno być 2. ta sprężyna jest bardzo luźna - czy tak powinno być czy coś jest nie tak passat b4 31, 90 zł. ŁĄCZNIK KOREKTORA SIŁY HAMOWANIA SPRINTER,VW LT. 40,89 zł z dostawą. dostawa we wtorek. 24, 00 zł. Łącznik - korektora siły hamowania Sprinter VW LT. 32,99 zł z dostawą. dostawa we wtorek. 31, 90 zł. Najlepszej jakości Układ hamulcowy części: Regulator siły hamowania dla wszystkich modeli FIAT SEICENTO przez internet Ograniczenia producenta: BENDIX Wymiar gwintu: 10 x 1 (2) Korektor Siły Hamowania Lupo na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Przystępujemy do sprawdzenia działania korektora siły hamowania. Test taki wykonujemy jak samochód stoi na kołach. Nie może być obciążony. Do wykonania tej czynności przyda nam się pomoc drugiej osoby, która będzie obserwować korektor siły hamowania. Wciskamy mocno pedał hamulca i szybko puszczamy. Korektor siły hamowania do VW GOLF II 19E, 1G1 Top marki Obniżone ceny │ Części samochodowe z kategorii Układ hamulcowy i Regulator siły hamowania do Twojego GOLF II 19E, 1G1 — niskie ceny i wysoka jakość Darmowa dostawa od 390 PLN . KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA DELPHI FIAT SEICENTO - LV21533 DEL Pełna lista aut, do których pasuje ten produkt znajduje się na dole aukcji w sekcji "Pasuje do pojazdów".Do twojego modelu auta może występować kilka wersji danego przedmiotu. W celu poprawnego dopasowania wskazana jest weryfikacja po numerze Vin auta. ParametrySystem hamulcowy: Bendix Przedmiotem aukcji jest wysprzęglik firmy DELPHIW 2011, Delphi wprowadziło na rynek 310 nowych numerów części. Ostatnio wprowadzone do oferty produkty to wahacze, stabilizatory, przeguby kulowe, drążki kierownicze i elementy metalowo – gumowe. Części przeznaczone są dla samochodów takich jak Opel Insignia, Renault Koleos, BMW X5 i X6, oraz Hyundai I10. Kompletna oferta produktów Delphi jest dostępna w katalogu Tecdoc, dla którego Delphi jest dostawcą danych kategorii „A”. Wszystkie produkty będą również uwzględnione w nowym katalogu komponentów układu kierowniczego i zawieszenia Delphi, którego wydanie zostało zaplanowane na początek 2012 SamochodyFIAT BARCHETTA (183) 16V 1995/04 - 2005/05FIAT PUNTO (176) 16V 1997/04 - 1999/09FIAT PUNTO (176) GT Turbo 1994/01 - 1996/09FIAT PUNTO (176) GT Turbo 1996/09 - 1999/09FIAT PUNTO (176) 1994/01 - 1997/04FIAT PUNTO (176) D 1994/04 - 1997/09FIAT PUNTO (176) TD 1994/01 - 1999/09FIAT PUNTO (176) TD 1996/09 - 1999/09FIAT PUNTO (176) 55 1993/09 - 1999/09FIAT PUNTO (176) 60 1994/01 - 1999/09FIAT PUNTO (176) 60 1994/03 - 1999/09FIAT PUNTO (176) 75 1993/10 - 1999/09FIAT SEICENTO (187) (187AXA, 187AXA1A) 1998/01 - 2010/01FIAT SEICENTO (187) (187AXB, 187AXB1A) 1998/01 - 2010/01 Numery OE0 204 131 233, 2114, 24-6513-1707-3-02, 312025B, 407427, 7743900, 7751336, 8001054, 88017, 892325, BKR1015, BKR1015, BR30162, D07427, FBV5055, GPV1054, P9916, PV273, R 23 002, WC1947BE, 0 204 131 240, 312027B, 320261, 7751338, 8001056, 9916, GPV1056, PV280, WC9916, 9916 Autor Wiadomość Tytuł: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 20:07 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 19 marca 2011, 20:08Posty: 3 model: Multivan silnik: 2,4 D Podziękował: 0 razy Pomógł: 0 razy nowym użytkownikiem tego forum i proszę o poradę w sprawie hamulca na tylnej osi w t4 1992 calkowicie hamowania na tylnej korekror siły hamowania i dalej trzyma b. drugie: Można (prawie bezkarnie?) ominąć korektor ? Jeżdżę przeważnie z dwoma Góra b8tz Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 20:57 Dołączył(a): poniedziałek, 3 maja 2010, 14:51Posty: 1328 model: Transporter Kombi silnik: ABL+ Podziękował: 26 razy Pomógł: 36 razy Hamulce odpowietrzone? Przewody hamulcowe drożne? _________________A clean bus is a sign of a sick mind. Góra JOHNSON Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 21:03 do ominiecia korektora to nawet o tym nie mysl bo bez korektora to jak zahamujesz to z taka sama sila na przodzie jak i tyle zadzalaja hamulce a jak wiaddomo tyl przy hamowaniu jest odciazony i bedziesz tylna osia hamowal z piskami za kazdym razem a w zimie to wyladujesz na sliskiej drodze w rowie albo kogos zabijesz jak w zakrecie tyl Ci e wyprzedzi. Góra Kenobi Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 21:26 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy korektor siły hamowania służy do zwiększania siły hamulców tylnych pod wpływem obciążenia, czyli na pusto przy prawidłowym wyregulowaniu nie ingeruje w siłę hamowania według mojej wiedzy to jest tak:samochody z napędem na cztery koła lub układem ABS Bosch lub zamkniętym nadwoziem (Kombi, Caravelle, Multivan) nie są wyposażone w regulator siły hamowania więc jak jeździsz na pusto to spokojnie możesz korektor usunącwnuczek zaglądałeś w ogóle co się dzieje pod bębnami ??, tłoczki ruszają się po zdjęciu szczęk??, samoregulator rozpierania nie stanął kołkiem na gwincie ?? _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra b8tz Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 21:43 Dołączył(a): poniedziałek, 3 maja 2010, 14:51Posty: 1328 model: Transporter Kombi silnik: ABL+ Podziękował: 26 razy Pomógł: 36 razy Kenobi napisał(a):ja w żadnej ze swoich nie miałemZa to pewnie w obu miałeś ABS. Ja mam w białasie ominięty i żadnych dziwnych sytuacji podczas hamowania nie odczuwam. _________________A clean bus is a sign of a sick mind. Góra Kenobi Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 21:53 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy w nowej mam ABS, w starej nie miałem, patrz mój post wyżej trochę go przeedytowałem _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra kurol Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 22:15 Dołączył(a): czwartek, 11 listopada 2010, 13:22Posty: 2689Lokalizacja: Kraków opis: GRUPA MAŁOPOLSKA sekcja "MŁODE WILKI" model: Multivelle Long silnik: AAF bi-fuel Podziękował: 159 razy Pomógł: 289 razy Cytuj:czyli na pusto przy prawidłowym wyregulowaniu nie ingeruje w siłę hamowania a nie jest przypadkiem odwrotnie?jak na pusto to dlawi cisnienie zeby kol nie blokowalo,a w miare wzrostu obciazenia cisnienie w ukladzie jest coraz mniej dlawione by hamulce na tylna os dzialaly z wieksza silaw mojej caravelle mam wyzej wspomniany abs i mam rowniez reduktor sily hamowania _________________Lepiej mieć Parkinsona i trochę wylać, niż mieć Altzheimera i zapomnieć wypić Jeżeli co drugi twój pomysł wydaje ci się genialny - dopij wódkę i idź spać Góra Kenobi Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: czwartek, 24 marca 2011, 23:01 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy Kenobi napisał(a):korektor siły hamowania służy do zwiększania siły hamulców tylnych pod wpływem obciążenia, czyli na pusto przy prawidłowym wyregulowaniu nie ingeruje w siłę hamowania według mojej wiedzy to jest tak:samochody z napędem na cztery koła lub układem ABS Bosch lub zamkniętym nadwoziem (Kombi, Caravelle, Multivan) nie są wyposażone w regulator siły hamowania więc jak jeździsz na pusto to spokojnie możesz korektor usunąc z tego na razie się wycofuję bo temat bardziej skomplikowany i chyba faktycznie trzeba mi wiedzę w tym temacie uściślic i zmienic "dostawcę" informacjico do reszty podtrzymuje ja bym ściągnął bębny i zobaczył co tam się dzieje _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra peter Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 25 marca 2011, 00:30 teczkownik Dołączył(a): niedziela, 6 czerwca 2010, 22:39Posty: 636 model: T4 silnik: najlepszejszy ostrzeżenia: 1 Podziękował: 16 razy Pomógł: 10 razy ja osobiście jeździłem przez 3 lata z ominiętym korektorem i nic się złego nie działo, teraz mam kolektor ale nie jestem do końca przekonany, że działa on dobrze choć jest nówka. Jeśli miałby ktoś zdjęcie kolektora pod autem tak, żeby było wiadomo jak wychodzą przewody, żebym mógł porównać jak jest u że w drugim busie z ABS nie mam kolektora. Góra Probe041 Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 25 marca 2011, 01:12 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:37Posty: 12065Lokalizacja: DW opis: Artur model: T4 silnik: TDI VP ostrzeżenia: 1 Podziękował: 310 razy Pomógł: 1002 razy Góra wnuczek Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 25 marca 2011, 20:36 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 19 marca 2011, 20:08Posty: 3 model: Multivan silnik: 2,4 D Podziękował: 0 razy Pomógł: 0 razy z sobie kombinuję i wyszło mi z tego co następuje:Korektor przerstał działać prawdopodobnie w zimie,Cylinderki skorodowały i nie ruszają zdejmę bębny i podzielę się albo z usunięcia usterki albo co gorsze z szukaniem winy w innym zrobiłem nie zdejmując bębnów od chłopski rozum pewien na 100% o przyczynie wyjęty nie rusza się na tłoczku. Góra daxo Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 25 marca 2011, 21:32 podteczkownik Dołączył(a): piątek, 10 grudnia 2010, 22:48Posty: 160 model: t4 silnik: 1,9td Podziękował: 7 razy Pomógł: 4 razy Witam Po dwóch stronach dźwigni są plastikowe śruby i pytanie 1- wkręcone zwiększają siłę hamowania 2-wykręcone zwiększają siłę hamowania Nie masz wystarczających uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego postu. Ostatnio edytowano piątek, 25 marca 2011, 22:13 przez daxo, łącznie edytowano 1 raz Góra Kenobi Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 25 marca 2011, 22:11 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy w serwisówce: wszystko opisane od strony 47-41 _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra daxo Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 25 marca 2011, 22:34 podteczkownik Dołączył(a): piątek, 10 grudnia 2010, 22:48Posty: 160 model: t4 silnik: 1,9td Podziękował: 7 razy Pomógł: 4 razy Kenobi napisał(a):w serwisówce: wszystko opisane od strony 47-41 Jest odpowiedź na moje pytanie 47-47 [ serwisówka dobra rzecz ]dzięki Kenobi Góra pokor Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: sobota, 26 marca 2011, 00:10 Dołączył(a): wtorek, 1 lutego 2011, 22:59Posty: 571Lokalizacja: Dolny Śląsk model: Multivan silnik: TDI / AHU Podziękował: 7 razy Pomógł: 23 razy Nawet nie próbuj omijać dał mi T4 blaszaka coś przewieźć i zapomniał powiedzieć, że ma korektor spierdzielony. Jak wracałem na pusto to na łuku ( za łukiem zatrzymało się auto z przodu) mało nie rozwaliłem dupa przodu auta jadącego z ale ja dziękuję za takie piruety na suchym asfalcie. Góra wnuczek Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: niedziela, 27 marca 2011, 17:44 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 19 marca 2011, 20:08Posty: 3 model: Multivan silnik: 2,4 D Podziękował: 0 razy Pomógł: 0 razy Witam,Ciągle walczę z hamulcami tylnych wymieniony ,tłoczki w cylinderkach chodzą,okładziny grube PRZEDNIE HAMULCE -BRAK W odpowietrzania tylne cylinsderki mają słaby wytrysk jak na mój tylko :Czy możliwe jest aby w pompie podzcas hamowania ciśnienie było tylko na przednie cylinderki?Pedał twardy nawet podczas pracy silnika. Wskazuje to na dlaczego brak wspomagania działa tylko na przód?Czy [pompa ma dwie sekcję przednie koła --- Tylne? Multivan rok 1992 bez jest na to jakaś rada prócz wymiany serwa lub pompy?Pozdrawiam Góra Martin Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 6 maja 2011, 16:44 Dołączył(a): piątek, 6 maja 2011, 10:31Posty: 109Lokalizacja: Toruń model: VW Caravelle long silnik: 2,5TDI,102 Podziękował: 5 razy Pomógł: 0 razy podobny problem z hamuje idealnie a tył twardy,a gdy odpalę silnik to pedał wpada w podłogę,gdy nacisnę kilka razy to jest twardy i po chwili vaku nowa,przewody podciśnienia sprawdzone,tłoczki nie zapieczone,odpowietrzony kilka bo brakuje mi już pomysłów,a nie chce wszystkiego wymienia bo pewnie to nic nie 2,5 TDI 102ps,96r,z abs. Góra Kenobi Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 6 maja 2011, 17:21 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy Martin napisał(a): podobny problem z hamuje idealnie a tył twardy,a gdy odpalę silnik to pedał wpada w podłogę,gdy nacisnę kilka razy to jest twardy i po chwili vaku nowa,przewody podciśnienia sprawdzone,tłoczki nie zapieczone,odpowietrzony kilka bo brakuje mi już pomysłów,a nie chce wszystkiego wymienia bo pewnie to nic nie 2,5 TDI 102ps,96r,z tak ogólnie to masz korektor czy nie ??no to jeszcze zostaje Ci pompa hamulcowa i serwowpadający pedał jest często objawem wewnętrznej nieszczelności pompy hamulcowej, a z kolei twardy pedał to efekt niesprawnego serwaczy ta twardość pedału jest taka sama jak byś w ogóle odłączył podciśnienie od serwa - spróbuj jest jeszcze jedna możliwość pompa ABS szwankuje i pomimo dobrego ciśnienia na hamulcowej ona nie podaje dalej ciśnienia na koładziwi mnie że piszesz iż przy wpadającym pedale i twardym przód hamuje dobrze a tył wcale ??wnuczek napisał(a):Czy pompa ma dwie sekcję przednie koła --- Tylne? Multivan rok 1992 bez ma dwie sekcje _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra Martin Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 6 maja 2011, 17:42 Dołączył(a): piątek, 6 maja 2011, 10:31Posty: 109Lokalizacja: Toruń model: VW Caravelle long silnik: 2,5TDI,102 Podziękował: 5 razy Pomógł: 0 razy Dzięki za szybką siły hamowania jest,ale czy sprawny?Dzwignia korektora działa,nawet próbowałem ją ścisnąc tak jakby samochód był obciążony ale nie wiem czy dobrze mi się ze pedał jest twardziejszy po odłączeniu ciśnienia od i klocki z przodu jak i z tyłu były wymieniane przednich widac ze się ścierają klocki,a na tylnych jest nalot to najbardziej na mokrej nawierzchni koła przednie się blokują abs się włącza. Góra slimak Tytuł: Re: Korektor siły hamowania T4Napisane: piątek, 6 maja 2011, 17:46 Administrator Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 10:16Posty: 5285 model: Mixt silnik: ACV Podziękował: 51 razy Pomógł: 611 razy Jeśli masz ABS to nie powinieneś mieć korektora... _________________Administrator w stanie spoczynku. Góra Karlik10 Share Witam , zmiana rodzaju pojazdu Fiat Siecento z ciężarowego posiadającego korektory siły hamowania na osobowy . Czy owe korektory powinny zostać , czy powinny zniknąć tak jak jest w osobowej wersji pojazdu ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach kowal Share Fiat Siecento z ciężarowego posiadającego korektory siły hamowania na osobowy ale osobowy też je ma..................... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach michal_k Share . Czy owe korektory powinny zostać , czy powinny zniknąć tak jak jest w osobowej wersji pojazdu ? Nie widzę przeszkód żeby zostały. Co za różnica, czy obciążenie będą stanowić osoby czy towar? [ Dodano: 12-09-2016, 15:47 ] ale osobowy też je ma..................... Ale w osobowym nie ma chyba regulacji działania w zależności od obciążenia pojazdu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach ketiw38 Share . Czy owe korektory Ale w osobowym nie ma chyba regulacji działania w zależności od obciążenia pojazdu. DOBRE proponuję to do działu złote myśli Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach michal_k Share Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach danielg539 Share Ten korektor dla osobowego też ma trzpień do regulacji (to ten element pod gumową osłonką), tylko brak dźwigni nim sterującej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach michal_k Share tylko brak dźwigni nim sterującej Ale ta dźwignia w osobowych nie występuje, tak? Czyli regulacja jest "na stałe"? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach danielg539 Share Dźwignia lub jakiś inny popychacz występuje, tylko najwyraźniej nie jest on częścią składowa korektora. Nie ma korektora ustawionego "na stałe", tylko może mieć on inny mechanizm działania. Może on odcinać dopływ płynu hamulcowego do tylnych kół w wyniku nadmiernego opóźnienia pojazdu (korektor bezwładnościowy), lub w wyniku nadmiernego wzrostu ciśnienia w układzie hamulcowym. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach michal_k Share Ale chodzi o to, że w VAN-ie siła regulowana jest obciążeniem samochodu, a w osobowym tego nie ma. Nie ma korektora ustawionego "na stałe", tylko może mieć on inny mechanizm działania. Może on odcinać dopływ płynu hamulcowego do tylnych kół w wyniku nadmiernego opóźnienia pojazdu (korektor bezwładnościowy), lub w wyniku nadmiernego wzrostu ciśnienia w układzie hamulcowym Ale dzieje się to niezależnie od obciążenia. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach ketiw38 Share Ale dzieje się to niezależnie od obciążenia. To już nie korektor a reduktor Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach michal_k Share "Niektóre korektory siły hamowania są w stanie uwzględnić zmiany statycznego obciążenia samochodu, a niektóre nie." "Ze względu na różne rozwiązania konstrukcyjne korektory siły hamowania możemy podzielić na trzy zasadnicze grupy. Pierwszą z nich są korektory sterowane ciśnieniem w przewodach hamulcowych. Mogą one zapobiegać nadmiernemu wzrostowi ciśnienia w niektórych przewodach hamulcowych bądź w sposób ciągły zmieniać stosunek ciśnień w przewodach przedniej i tylnej osi. Kolejną grupą są korektory sterowane opóźnieniem (bezwładnościowe). W tym przypadku zmiana ciśnienia w przewodach hamulcowych zarówno osi przedniej jak i tylnej następuje w sposób ciągły i sterowana jest intensywnością hamowania. Ostatnią grupę stanowią korektory sterowane obciążeniem osi, które uwzględniają wspomniane przeze mnie wcześniej zmiany statycznych nacisków na osie pojazdu." Ostatni typ jest w VAN-ie. A jaki jest w osobowym? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach danielg539 Share Ostatni typ jest w VAN-ie. A jaki jest w osobowym? Taki jak w VAN-ie, tylko nie posiada on dźwigni sterującej, ale wyraźnie widać, że korektor ten posiada tłok sterujący - niestety nie wiem jaki element naciska na ten tłok. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach michal_k Share To czemu się to różni i czym się różni? Płynnością regulacji? W końcu po coś w VAN-ie są te dźwigienki, a i cena korektora inna. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach blakop Share Może by główny wyśmiewacz tematu - Kolega @ketiw38 - nam to wyjaśnił? Bo na razie tylko hihi-haha pod publiczkę... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach michal_k Share Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach darekolo Share SEICENTO VAN -korektor dźwigniowy na belce -siła hamowania w zależności od obciążenia tylnej osi ,zawór sterowany mechanicznie.. SEJCENTO M1 korektor ciśnieniowy na przegrodzie czołowej -siła hamowania w zależności od ciśnienia w magistrali. Każdy z w/w elementów dedykowany do innego chyba sprawa tyle lat nie spotkałem ''dźwigniowego '' w M1. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach adam1501 Share Koledzy, głównym zadaniem korektora siły hamowania jest zachowanie właściwego rozdziału siły hamującej tak, aby zachowana była stateczność pojazdu. W jaki sposób jest to realizowane, to nie zagadnienie SKP. Ze strony stacji głównym aspektem jest to, aby układ hamulcowy nie był rzeźbą domorosłego fachowca. Jeżeli w tym żółtym pojeździe były stosowane dwa rozwiązania konstrukcyjne, to w świetle zmian konstrukcyjnych, nie ma większego znaczenia które rozwiązanie jest zastosowane. Pod warunkiem zmian zachodzących z ciężarowego na osobowy. Zmiana budowy związana była ze zwiększeniem ładowności, więc skuteczność musiała wzrosnąć. Stąd też "lepszy" układ hamulcowy w "niższej" wersji pojazdu nie powinien stanowić problemu, natomiast odwrotna sytuacja już powinna zapalić kontrolkę - co powinno być uwzględnione w opinii rzeczoznawcy ( Błażeju, żeby nie było, że się zapominam) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Grzegorz Łódź Share Witam , zmiana rodzaju pojazdu Fiat Siecento z ciężarowego posiadającego korektory siły hamowania na osobowy . Czy owe korektory powinny zostać , czy powinny zniknąć tak jak jest w osobowej wersji pojazdu ? Korektor siły hamowania d) Brak korektora (jeśli jest przewidziany) Kompletny układ hamulcowy oraz konstrukcja g) Niekompletność układu hamulcowego. § 15. 3) działanie hamulca roboczego powinno być odpowiednio rozłożone między osie; powinno ono być jednakowe dla kół tej samej osi; Może jeszcze bardziej zmniejszyć wymagania (staż pracy) stawiane kandydatom na diagnostów Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach ketiw38 Share Z podanej przez Ciebie strony: Wersja z dźwignią (prawdziwy korektor - siła hamowania tyłu ma związek z obciążeniem osi). Pseudo korektor (raczej reduktor) bez dźwigni. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Paprock Share Zostawiłbym w spokoju ten układ hamulcowy i tyle. Dał radę w ciężarowym to i tak samo sprawdzi się w osobowym. Poza tym tam i wahacze z tyłu i felgi wszystkie są ciut inne. W życiu nie spotkałem aby ktoś to przekładał. Podobnie nie spotkałem aby przeróbka na osobowy od razu powodowała możliwość holowania przyczepy przez pojazd pozmianowy. Co można to można przerobić ale choćby miał pęc to autobusu z Seicenta nie da rady zrobić. A po prawdzie czy to w osobowym, czy to w ciężarowym to hamulców z tyłu i tak zawsze brak. No prawie brak. Prawie, prawie... czasem się zdarzą. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach michal_k Share Z podanej przez Ciebie strony: Ale wyszło, że nie ma korektora, który reaguje w zależności od obciążenia pojazdu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Karlik10 Autor Share Zostawiłbym w spokoju ten układ hamulcowy i radę w ciężarowym to i tak samo sprawdzi się w osobowym. Może wyjaśnię skąd moje pytanie . Seicento został przerobiony z sam. ciężarowego na osobowy . Korektory zostały usunięte i układ hamulcowy dostosowany tak jak w wersji osobowej . Samochód pojechał na przegląd okresowy z nowym dowodem rejestracyjnym gdzie wpisano rodzaj pojazdu - osobowy . Nie wiem skąd diagnosta wyczuł że seicento było kiedyś ciężarowe ale dowodu nie podbił i nakazał zamontować korektory Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Paprock Share Mógł "wyczuć" po różnicach, które zapodałem (felgi, wahacze). Poza tym w ciężarowym Seicento producent na tabliczce nie podaje masy zespołu pojazdów. Nie ma co dochodzić czy różne były tapicerki, czy klient sam się wyłożył... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Grzegorz Łódź Share Nie wiem skąd diagnosta wyczuł że seicento było kiedyś ciężarowe ale dowodu nie podbił i nakazał zamontować korektory Jeszcze są tacy co chce im się zejść pod pojazd...... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Karlik10 Autor Share No dobrze , ale wracam do pytania , osobiście jestem przekonany że po przeróbce pojazd tak samo jak powinien mieć tylną kanapę , zagłówki i pasy bezpieczeństwa tak powinien posiadać układ hamulcowy taki jak w samochodzie osobowym . Skąd żądanie powrotu do stanu sprzed zmian / zamontowania korektorów / ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 338 ogłoszeń Znaleziono 338 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! REGULATOR SIŁY HAMOWANIA LAND ROVER Defender / Discovery 1 I Części samochodowe » Osobowe 89 zł Do negocjacji Deszczno dzisiaj 09:12 Man tgx knorr bremse 0486106107 Części samochodowe » Osobowe 900 zł Szczecin dzisiaj 08:51 Korektor siły hamowania zawór renault midlum dci Części samochodowe » Osobowe 492 zł Gwiździny dzisiaj 08:41 serwo pompa hamulcowa 4k0612103 audi a6 c8 a7 rs7 s6 Części samochodowe » Osobowe 499 zł Do negocjacji Szczecin dzisiaj 08:15 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA MERCEDES ATEGO 1218,1223 NA RESORZE Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 200 zł Rzędowice dzisiaj 06:40 PRIUS II KOREKTOR HAMOWANIA 47270-47010 Części samochodowe » Osobowe 69 zł Gniezno dzisiaj 02:23 KOLEKTOR WYDECHOWY RURA HAMULEC GÓRSKI RANGER BT50 Części samochodowe » Osobowe 89 zł Gniezno dzisiaj 01:51 Man L2000 LE F90 F2000 Zawór Korektor REGULATOR SIŁY HAMOWANIA Części samochodowe » Samochody na części 100 zł Rzędowice dzisiaj 01:51 ZAWÓR KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA DAF LF 45 55 WABCO 4757210020 Części samochodowe » Osobowe 250 zł Brzeg dzisiaj 00:16 KOREKTOR REDUKTOR SIŁY HAMOWANIA ESPACE III KIELCE Części samochodowe » Osobowe 35 zł Szczukowice dzisiaj 00:03 Zawór Modulator EBS WABCO DAF XF 105 Części samochodowe » Osobowe 800 zł Mińsk Mazowiecki wczoraj 23:30 Korektor siły Hamowania MAN F2000 L2000 Części samochodowe » Osobowe 246 zł Mińsk Mazowiecki wczoraj 23:30 Reduktor Siły Hamowania Crv Iii I-Cdti 06-12 Brak-Danych-2193485 Części samochodowe » Osobowe 48,45 zł Łódź, Widzew wczoraj 22:24 Reduktor Siły Hamowania Crv Iii I-Cdti 06-12 Brak-Danych-2291671 Części samochodowe » Osobowe 35,70 zł Łódź, Widzew wczoraj 22:24 ZAWÓR REGULACJI CISNIENIA HAMULCA MERCEDES 814 Części samochodowe » Osobowe 450 zł Czermin wczoraj 21:53 REGULATOR KOREKTOR SILY HAMOWANIA MERCEDES ACTROS Części samochodowe » Osobowe 1 499 zł Czermin wczoraj 21:52 Korektor siły hamowania Dacia Duster I Logan I Części samochodowe » Osobowe 299 zł Milicz wczoraj 21:48 MAN TGX TGS ZAWÓR MODULATOR EBS PRZEDNI EURO 5 6 Części samochodowe » Osobowe 500 zł Paradyż wczoraj 19:21 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA PORSCHE BOXSTER 986 Części samochodowe » Osobowe 150 zł Janowice wczoraj 19:10 DAF XF 106 GŁÓWNY ZAWÓR HAMULCA Części samochodowe » Osobowe 738 zł Łapy wczoraj 18:35 ZAWÓR STEROWANIA NACZEPĄ K020623 81523016213 MAN Części samochodowe » Osobowe 500 zł Paradyż wczoraj 18:23 Zawór korektor Siły Hamowania MAN M2000 F2000 Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 100 zł Rzędowice wczoraj 18:22 Modulator EBS tylniej osi MAN TGL Części samochodowe » Osobowe 800 zł Mińsk Mazowiecki wczoraj 18:11 korektor siły hamowania OPEL COMBO Części samochodowe » Osobowe 100 zł Siedlce wczoraj 17:02 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA VW T4 Części samochodowe » Osobowe 85 zł Błędów wczoraj 16:55 VW T4 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA Części samochodowe » Osobowe 50 zł Podegrodzie wczoraj 16:31 Mercedes atego zawór siły hamowania Części samochodowe » Osobowe 299 zł Poświętne wczoraj 16:15 HYUNDAI H100 2,5d wysprzęglik pompka Części samochodowe » Osobowe 100 zł Kielce wczoraj 15:57 ROZDZIELACZ HAMULCA KIA CARNIVAL 98-06 Części samochodowe » Osobowe 29 zł Czerwionka-Leszczyny wczoraj 09:03 KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA KIA SPORTAGE I i 16V Części samochodowe » Osobowe 59 zł Nowy Sącz wczoraj 08:00 Zawór modulator korektor siły Hamowania MB ATEGO Zestaw Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 300 zł Rzędowice wczoraj 03:12 LAND ROVER FREELANDER rozdzielacz siły hamowania Części samochodowe » Osobowe 150 zł Gniezno wczoraj 01:50 Korektor Siły Hamowania Honda Civic Viii Ufo 06-11 Brak-Danych-95341790 Części samochodowe » Osobowe 126,09 zł Łódź, Widzew 29 lip Korektor Siły Hamowania Honda Crv Iv 12- Brak-Danych-2194724 Części samochodowe » Osobowe 62,86 zł Łódź, Widzew 29 lip Korektor Siły Hamowania Honda Hrv Ii 15- Brak-Danych-2266564 Części samochodowe » Osobowe 71,50 zł Łódź, Widzew 29 lip Zawór Korektor siły Hamowania MAN Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 100 zł Rzędowice 29 lip ZAWÓR MODULATOR EBS SCANIA R 1773676 Części samochodowe » Osobowe 550 zł Pilzno 29 lip MAN TGX TGS zawór redukcyjny EBS ABS Części samochodowe » Osobowe 150 zł Mińsk Mazowiecki 29 lip Zawór regulator siły hamowania Iveco Stralis Części samochodowe » Osobowe 95 zł Ryki 29 lip FORUM SEICENTO INTERNETOWE FORUM FIATA SEICENTO - dawne TANIE OC Szukaj Użytkownicy Grupy Rejestracja Zaloguj FORUM SEICENTO Strona Główna » Seicento » Warsztat » Korektor siły hamowania Poprzedni temat «» Następny temat Korektor siły hamowania Autor Wiadomość grv nówka sztuka ;) Dołączył: 25 Lis 2012Posty: 9Skąd: Czeladź Wysłany: 15-04-2016, 10:16 Korektor siły hamowania Bolid: Seicento MPI Witam. Być może już był podobny temat, ale niestety nie udało mi się go znaleźć. Na przeglądzie wyszło, że kiepsko mi hamuje tył. Wymieniłem szczęki, cylinderki, nowy płyn hamulcowy i nadal słabo... Facet ze stacji diagnostycznej powiedział, że prawdopodobnie będzie problem z korektorem siły hamowania. Powiedział też, że zanim kupię nowe korektory, to żebym najpierw wykręcił jakąś sprężynkę z korektora i wtedy przekonam się czy to rzeczywiście korektor. Szczerze mówiąc nie mam pojęcia o co chodzi. Wiem gdzie znajdują się korektory hamowania (obok pompy), ale nie wiem jak się do tego zabrać, żeby wyciągnąć te sprężynki. Pomożecie? Sieman nówka sztuka ;) Pomógł: 8 razyDołączył: 10 Gru 2013Posty: 39Skąd: Polska Wysłany: 15-04-2016, 14:45 Bolid: Seicento 900 SX Przecież korektor ma redukować ciśnienie więc jego mechaniczne uszkodzenie powinno raczej skutkować zbyt silnym hamowaniem tyłu (o ile reszta układu jest sprawna). Trochę już na ten temat było np. tutaj: RYBOSTWOR nówka sztuka ;) Dołączył: 08 Lis 2014Posty: 11Skąd: Jabłonna Wysłany: 15-04-2016, 15:22 Bolid: Fiat Seicento 2000r Z tego co wiem, to korektor był montowany tylko w vanie. W zwykłym sejku montowane są ograniczniki siły hamowania i są zamontowane pod maską z przodu obok pompy hamulcowej. _________________Nic na siłę, tylko młotkiem... grv nówka sztuka ;) Dołączył: 25 Lis 2012Posty: 9Skąd: Czeladź Wysłany: 15-04-2016, 16:17 Bolid: Seicento MPI Dzięki. Poczytam. bogdan201 nówka sztuka ;) Dołączył: 04 Lut 2016Posty: 3Skąd: Gostynin Wysłany: 15-04-2016, 19:55 Bolid: Seicento Sporting Miałem podobny przypadek. Przód hamował super, tył zero. Korektory w Seicento są dobrze zabezpieczone przed korozją, choć też na nie stawiałem. Ostrym nożem podwadziłem plastikowe kapsle, otworzyłem je. W środku zero korozji, oryginalny smar. Kolega naciskał pedał hamulca a ja obserwowałem zachowanie korektorów. W środku przy mocnym naciśnięciu pedału hamulca wypychane są takie małe tłoczki. W moim przypadku obydwa korektory sprawne, płynnie reagowały przesunięciem tłoczków adekwatnie do nacisku na hamulec. Przyczyną braku hamulców z tyłu były zablokowane tylne tłoczki. Tak się zastały, że ciśnienie z pompy hamulcowej ograniczone przez korektory do około 20 BAR nie dawało rady ich wypchnąć. Po zdemontowaniu szczęk wystarczy za pomocą np. długiej łyżki do opon lub brechy wcisnąć obydwa tłoczki do środka, trzeba pokombinować wykorzystując dźwignię, zapierając łyżkę o wystający metalowy kołek z tarczy kotwicznej. Po takim zabiegu tłoczki ruszyły. Pod gumki osłonowe wstrzyknąłem odrobinę płynu hamulcowego, tłoczki rozruszałem w jedną i drugą stronę, tak aby leciutko się poruszały. Zabieg w 100% przywrócił mi tylne hamulce. Teraz na gruntowej drodze Seicento zostawia cztery kreski po mocnym depnięciu w pedał Magikrealista Nałogowiec Pomógł: 6 razyWiek: 31 Dołączył: 29 Kwi 2015Posty: 367Skąd: Białystok Wysłany: 15-04-2016, 23:15 Bolid: Ceed DOHC Tłoczki można rozruszać nawet ręką. Z drugiej strony nowe cylinderki kosztują grosze _________________ bogdan201 nówka sztuka ;) Dołączył: 04 Lut 2016Posty: 3Skąd: Gostynin Wysłany: 16-04-2016, 00:25 Bolid: Seicento Sporting Niestety o ruszeniu tłoczków ręką nie było mowy, skoro nawet 20 BAR ich nie ruszało. Ale jak już ruszyły poszło gładko. Mam oryginalne sprawne tłoczki, uniknąłem odkręcania przewodów hamulcowych. Wymieniłem płyn hamulcowy, wymieniłem szczęki na Magneti Marelli. Satysfakcja z własnej pracy bezcenna. Przy okazji prac pomalowałem 2 warstwami Hammerite tarcze kotwiczne, teraz mam sprawne hamulce i zero rdzy w tylnym zawieszeniu. grv nówka sztuka ;) Dołączył: 25 Lis 2012Posty: 9Skąd: Czeladź Wysłany: 16-04-2016, 08:09 Bolid: Seicento MPI Dzięki chłopaki, ale pisałem, że wymieniłem cylinderki, więc ruszają się swobodnie. Wyświetl posty z ostatnich: FORUM SEICENTO Strona Główna » Seicento » Warsztat » Korektor siły hamowania Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Skocz do: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - mangi - Mapa Forum

naprawa korektora siły hamowania seicento