Auta z zagranicy nadal płyną do nas szerokim strumieniem. Do Polski importowane są pojazdy z całej Unii Europejskiej oraz krajów ościennych. To co łączy wszystkie to pojazdy to dowód rejestracyjny zawierający najważniejsze dane techniczne. Czy zastanawiałeś się kiedyś co oznaczają pozycje w dowodzie rejestracyjnym? Numer VIN w dowodzie składa się z siedemnastu znaków – cyfr i liter. Ciekawostką jest to, że przy opracowywaniu kodu, producenci nie używają liter „O” i „I”. Dlaczego tak się dzieje? Ma to związek z dużym podobieństwem z cyframi „0” i „1”. Taki zabieg wpływa na przejrzystość całego układu identyfikacyjnego. Nr VIN znajduje się także w dowodzie rejestracyjnym w części E. Kupując samochód, zawsze należy porównać nr znaleziony w samochodzie z tym, który jest wpisany do dowodu. Jak odczytać kolor lakieru z numeru VIN? Nie każdy o tym wie, ale z nr VIN można odczytać kolor fabryczny samochodu. Wzór tablic określa rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 11 grudnia 2017 roku w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów oraz wymagań dla tablic rejestracyjnych, znowelizowane Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury zmieniającym rozporządzenie w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów oraz wymagań dla tablic rejestracyjnych. Ważne informacje w dowodzie rejestracyjnym: D – szczegóły, dane konkretnego pojazdu, D.1 – marka wybranego pojazdu, D.2 – typ pojazdu, D.3 – oraz model pojazdu, E – numer identyfikacyjny zarejestrowanego pojazdu. Aby załatwić sprawę adnotacje w dowodzie rejestracyjnym: wbicie haka, gazu, VAT 1, VAT 2 "L" i TAXI w miejscowości Strzelce Krajeńskie, należy skontaktować się z instytucją Starostwo Powiatowe w Strzelcach Krajeńskich przy ul. ul. Ks.Wyszyńskiego 7, lub z 2 innymi instytucjami. . Camping-car_de_type_bus - DMC, Masa własna, Rzeczywista masa całkowita Skróty i wyrażenie na dokumentach prawa jazdy i dowodzie rejestracyjnym: DMC, Masa własna, Rzeczywista masa całkowita. Po co i dla kogo? Kategoria prawa jazdy B, nie uprawnia to kierowania wszystkimi samochodami kempingowymi. Jakie więc prawo jazdy trzeba mieć, aby jeździć kamperem?Większość kierowców posiada tylko kategorię B, która uprawnia do poruszania się autami osobowymi. Ale nie tylko ponieważ kategoria B, daje nam również prawo na lekkie motocykle, samochody dostawcze i mikrobusy oraz kampery możemy prowadzić z prawem jazdy kat. B? Na część kamperów, głównie tych małych i średnich, w zupełności wystarczy najpopularniejsza kategoria prawa jazdy. Głównym czynnikiem jest tu wartość dopuszczalnej masy całkowitej (DMC), która w przypadku kategorii B nie powinna przekraczać 3,5 tony. Informację na temat DMC znajdziemy w rubryce F dowodu rejestracyjnego samochodu, także kempingowego. Uwaga: dopuszczalna masa całkowita to nie to samo co masa własna pojazdu. DMC oznacza wagę samochodu wraz z przewożonym ładunkiem, tzn. bagażem i wszystkimi pasażerami. Masa własna określa wagę kampera w stanie gotowym do jazdy. Jeśli zatem samochód kempingowy waży 3 tony, a jego DMC wynosi 3,5 tony, możemy do niego zabrać 500 kg ładunku. Gdy dopuszczalna masa całkowita (DMC) kampera przekracza 3,5 tony, do kierowania nim uprawnia wyższa kategoria prawa jazdy. Jeśli DMC mieści się w przedziale 3,5-7,5 tony, wymagana jest kategoria C1 lub C, natomiast w przypadku wartości powyżej 7,5 tony – pełna kategoria C. Zanim wyruszymy w trasę lepiej zajrzeć do rubryki F w dowodzie rejestracyjnym. Inaczej narazimy się na mandat. Dopuszczalna masa całkowita (skrót DMC ) Dopuszczalna masa całkowita (skrót DMC ) – łączna masa pojazdu (lub zespołu pojazdów) na postoju, gotowego do drogi wraz z masą ładunku deklarowaną jako dopuszczalna przez właściwe władze państwa rejestracji pojazdu. (Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 70/2012 z dnia 18 stycznia 2012 r. w sprawie sprawozdań statystycznych w odniesieniu do transportu drogowego rzeczy. (CELEX: 32012R0070)). Wartość maksymalnej masy pojazdu określana jest podczas badań homologacyjnych poprzedzających wprowadzenie samochodu do sprzedaży i wpisywana jest do dowodu rejestracyjnego. Producent określa również masę własną auta, czyli ciężar samochodu w stanie gotowym do jazdy. Według prawa o ruchu drogowym w Polsce to największa, określona właściwymi warunkami technicznymi masa pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem, dopuszczonego do poruszania się po drodze. ( Prawo o ruchu drogowym ( z 2021 r. poz. 450)). W Polsce definiuje to rozporządzenie Ministra Infrastruktury z r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.( Ile pojazd może ważyć, określone jest w par. 3, drugiego działu rozporządzenia pt. wymiary, masy i naciski osi pojazdu.) ( akty-prawne/ Dla nas najważniejsze będą pkt. 7; 8; 9; 10; 11; 12; 13; 14; 15; 16 DMC składa się z dwóch elementów: – masa własna gotowego do drogi pojazdu,– masa jego możliwego obciążenia zgodna z wartościami w homologacji. Jest to nie tylko waga samego pojazdu, ale i jego pasażerów oraz ładunku. Tak zsumowana masa podlega badaniom homologacyjnym. Dopuszczalna masa całkowita, a prawo jazdy kat. B Na DMC trzeba zwrócić uwagę z kilku powodów: Posiadane uprawnienia – w przypadku prawa jazdy kat. B, zmotoryzowany może prowadzić samochody o masie całkowitej do 3,5 tony. Wśród nich nie brakuje jednak samochodów, które przekraczają dopuszczalną masę DMC (np. kampery, pick-up). Oznacza to, że kierowca powinien mieć prawo jazdy kat. C. W innym wypadku grozi mu mandat, jeżeli zostanie potraktowany jak osoba bez samochodu – przy prowadzeniu pojazdu z uprawnieniami do 3,5 tony, przekroczenie masy DMC z dowodu rejestracyjnego grozi mandatem. Oprócz tego funkcjonariusz nie dopuści pojazdu do ruchu, dopóki kierowca nie pozbędzie się nadbagażu i uzyska dopuszczalną normę masy na chodniku – na chodniku parkować można wyłącznie pojazdami o masie DMC do 2,5 t, parkując w miejscu, gdzie nie jest to zabronione znakami i zostawiając przy tym wystarczającą ilość miejsca dla pieszych. Parkowanie na chodniku cięższym pojazdem skutkuje mandatem. Zakaz wjazdu – na niektórych drogach o ograniczonej nośności stosuje się znaki zakazujące poruszania się pojazdów o danej masie rzeczywistej: zwykle jest to np. 7 t. Jednak są uliczki, gdzie masa została ograniczona do 2,5 t, a to oznacza, że większość aut typu pick-up, dostawczych czy większych SUV-ów nie ma prawa się tam poruszać. Ustawodawca zdecydował tu o wzięciu pod uwagę masy rzeczywistej, a nie DMC, może się więc zdarzyć, że dany pojazd bez ładunku będzie mógł wjechać, ale choćby po zabraniu pasażerów już nie. Uprawnienia – posiadając kategorię B, można prowadzić pojazdy i zespoły pojazdów, których DMC nie przekracza 3,5 t. Jest jednak wyjątek. Jeśli korzystamy z przyczepy lekkiej (do 750 kg DMC), masa zestawu może przekroczyć 3,5 t. W skrajnym przypadku będzie to nawet 4,25 t, czyli DMC samochodu osobowego 3,5 t i przyczepy 0,75 t. Masa a obowiązkowe opłaty drogowe Pojazdy lub zespoły pojazdów, których DMC przekracza 3,5 t, muszą obowiązkowo wnosić opłaty drogowe za przejazd niemal 3700 km tras w Polsce. W tym przypadku liczy się DMC, a nie masa rzeczywista. Przypomnijmy, że dopuszczalną masę całkowitą pojazdu należy sprawdzić w jego dowodzie rejestracyjnym. Szukać jej należy w pozycji tego dokumentu. DMC, Masa własna, Rzeczywista masa całkowita – dowód rejestracyjny pojazdu Różnica pomiędzy a w dowodzie rejestracyjnym Dopuszczalna masa całkowita (DMC). po co w dowodzie rejestracyjnym jest rubryka oznaczająca maksymalną masę całkowitą, skoro obie wartości się pokrywają. Rubryki i wcale nie są tym samym, choć w większości dokumentów wartości tam wpisane są identyczne. Jednak nie jest to zasada, a różnice są dość istotne. W najbardziej zrozumiały sposób, wygląda to następująco: – maksymalna masa całkowita przewidziana technicznie przez konstruktora – maksymalna masa całkowita dla pojazdu przewidziana krajowymi przepisami W przypadku mówimy o masie, jaką jest w stanie unieść konstrukcja auta, jego fabryczne ogumienie czy wyhamować fabryczny układ hamulcowy. Konstruktorzy wielu samochodów biorą pod uwagę lokalne przepisy, ale często takie auta trafiają na różne rynki więc nie jest to regułą. Bywa tak że masa z rubryki nie pokrywa się z masą w rubryce Czasami z przyczyn technicznych (np. zmiany konstrukcyjne) wymagane jest zmniejszenie DMC, czyli wartości w rubryce Takie rozbieżności dotyczą przede wszystkim pojazdów ciężarowych. Gdy konstrukcja pojazdu jest przystosowana do większej maksymalnej masy całkowitej, to w rubryka będzie miała wpisana większą wartość niż rubryka Upewnij się i zajrzyj do dowodu rejestracyjnego. Jeśli dopuszczalna masa całkowita pojazdu nie przekracza 3,5 t, możesz prowadzić go, mając kat. B. W innym przypadku będziesz potrzebować kat. C1 (samochody z DMC poniżej 7,5 t) lub nawet kat. C (samochody z DMC powyżej 7,5 t). Większość pojazdów kempingowych powstaje na bazie aut dostawczych, do kierowania którymi wystarczy kat. B. DMC jest też istotna ze względu na przeładowanie samochodu co może poskutkować nawet zakazem dalszej jazdy (trzeba wezwać lawetę), a w razie jakiegokolwiek wypadku przestaje działać polisa ubezpieczeniowa. Najpopularniejsze kampery ważą ok. 3 t, więc jeśli ich DMC wynosi 3,5 t, to do dyspozycji zostaje jeszcze tylko 500 kg. Lepiej jednak tego nie robić, bo grożą ci dużo gorsze konsekwencje niż mandat. Lekkie przyczepy samochodowe – DMC, Masa własna, Rzeczywista masa całkowita A co z przyczepą kempingową? Tu może wystarczyć prawo jazdy kat. B, ale dobranie odpowiedniej przyczepy wymaga policzenia. Kat. B będzie odpowiednia tylko wtedy, kiedy suma DMC obu pojazdów nie przekracza 3,5 t. Nie oznacza to jednak, że jeśli DMC samochodu wynosi np. 1800 kg, to będzie on mógł pociągnąć przyczepę o DMC 1700 kg. Ponieważ w dowodzie rejestracyjnym auta jest bowiem rubryka , która określa DMC zestawu składającego się z dwóch pojazdów – samochodu osobowego i ciągniętej za nim przyczepy. Suma DMC auta i DMC przyczepy nie może przekraczać wartości wpisanej w tym polu. Uciąg samochodu określa z kolei liczba z pola w którym znajdziesz informację o maksymalnej DMC przyczepy z hamulcem najazdowym. Zazwyczaj jest to po prostu różnica DMC zespołu i DMC pojazdu (wyjątkiem są np. niektóre francuskie auta). Jeśli zsumowane DMC samochodu i DMC przyczepy przekracza 3,5 t, ale mieści się w DMC zespołu pojazdów, konieczne będzie odbycie kursu i zaliczenie egzaminu na kat. B+E. Wówczas zyskasz uprawnienia do kierowania zestawem o DMC do 7 t. Jest też sposób który nie wymaga uczęszczania na kurs. Do podstawowej kat. B można uzyskać dodatkowy kod 96. By to zrobić wystarczy zapisać się na egzamin państwowy (170 zł) i go zdać. Wpis ten w prawie jazdy daje nam możliwość do holowania cięższych przyczep, wtedy DMC zestawu może wynosić nawet 4,25 t. Trzeba przy tym spełnić dwa warunki: – rzeczywista masa przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy samochodu. – proporcja DMC samochodu do DMC przyczepy musi rozkładać się w stosunku 1,33:1. Trzeba pamiętać, że jeśli masa zestawu przekroczy 3,5 t, to będzie on traktowany tak samo jak pojazdy ciężarowe, a to nakłada na kierowcę dodatkowe opłaty drogowe. Masa własna – deklarowana kontra rzeczywista Masa własna może się różnić między różnymi egzemplarzami tego samego modelu – zależy to np. od faktycznego wyposażenia. Stała jest zwykle tylko dopuszczalna masa całkowita (dla danej wersji silnika). Producenci podają zwykle wartość możliwie najniższą dla danej wersji. Ładowność to różnica między dopuszczalną masą całkowitą (określoną przez producenta maksymalną wagą auta, przy której jazda jest bezpieczna), a jego masą własną, czyli ciężarem auta w stanie gotowym do jazdy, z płynami eksploatacyjnymi i zbiornikiem paliwa wypełnionym w 90 proc. Co za tym idzie, jeśli oficjalnie podawana ładowność może odbiegać od rzeczywistości, to również wpływa to na ładowność. Typowy problem w kamperach Najgorzej jest z kamperami. Choć oficjalnie ładowność takich pojazdów nie jest imponująca, przypomina raczej tę dla auta osobowego, to w rzeczywistości bywa o wiele gorzej. DMC, Masa własna, Rzeczywista masa całkowita – BMW i Niewiadów N126 Restrykcje za przekroczoną DMC Jeśli okaże się, że dopuszczalna masa pojazdu została przekroczona (w wielu krajach, w tym w Polsce, sprawdza się wagę pojazdów automatycznie), kierowca musi liczyć się z zakazem dalszego poruszania się takim pojazdem bez zdjęcia nadmiaru ładunku. Dodatkowo grozi nam mandat. Rzeczywista masa całkowita – według kodeksu drogowego masa pojazdu łącznie z masą znajdujących się na nim rzeczy i osób. (Prawo o ruchu drogowym ( z 2021 r. poz. 450)) Masa własna pojazdu – masa pojazdu (lub zespołu pojazdów), nie wliczając jego ładunku, w stanie nieruchomym i gotowym do drogi, którą określiły właściwe władze kraju rejestracji pojazdu. Zgodnie z obowiązującym w Polsce prawem o ruchu drogowym jest to masa pojazdu z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego (Prawo o ruchu drogowym ( z 2021 r. poz. 450)). Według dyrektywy europejskiej 95/48/EC (Dyrektywa Komisji 95/48/WE z dnia 20 września 1995 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 92/21/EWG dotyczącą mas i wymiarów pojazdów silnikowych kategorii M1 (CELEX: 31995L0048)) masa własna definiowana jest wraz z kierowcą ważącym 75 kg. Konsekwencją tego są dane homologacyjne pojazdów, które zawierają masę własną wraz z kierowcą, co w rezultacie prowadzi do tego, iż w dowodach rejestracyjnych pojazdów masa własna zawiera masę kierowcy. Aby obliczyć ładowność, należy od wartości z pola F1 (maksymalna masa całkowita pojazdu) odjąć liczbę z pozycji G (masa własna pojazdu). Przekroczenie ładowności samochodu to nie zawsze wina kierowcy, który może nie zdawać sobie sprawy, że masa jest wyższa, niż podaje to producent. Nie zmienia to jednak faktu, że konsekwencje przeładowania (zarówno te związane z przepisami, jak i wpływające na prowadzenie pojazdu) niemal zawsze spadają na użytkownika. Warto więc zważyć swój pojazd, aby znać jego rzeczywistą masę i ładowność. Obejrzyj Kalendarz imprez motoryzacyjnych Zlot Spotkanie Motoryzacja Piknik sezon 2022 Poniżej przedstawiamy opis kodów jakie znajdują się dowodzie rejestracyjnym pojazdu. A numer rejestracyjny pojazdu A data pierwszej rejestracji pojazdu C dane dotyczące posiadacza dowodu rejestracyjnego i właściciela pojazdu obejmują wydruk następujących kodów i danych: nazwisko lub nazwa posiadacza dowodu rejestracyjnego numer PESEL lub REGON adres posiadacza dowodu rejestracyjnego nazwisko lub nazwa właściciela pojazdu numer PESEL lub REGON adres właściciela pojazdu D dane dotyczące pojazdu obejmują wydruk następujących kodów i danych marka pojazdu typ pojazdu: – wariant, jeżeli występuje, – wersja, jeżeli występuje model pojazdu E numer identyfikacyjny pojazdu (numer VIN albo numer nadwozia, podwozia lub ramy) F maksymalna masa całkowita pojazdu dopuszczalna masa całkowita pojazdu (w kg) dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (w kg) G masa własna pojazdu; w przypadku pojazdu ciągnącego innego niż kategoria M1 masa własna pojazdu obejmuje urządzenie sprzęgające (w kg) H okres ważności dowodu, jeżeli występuje takie ograniczenie I data wydania dowodu rejestracyjnego J kategoria pojazdu K numer świadectwa homologacji typu pojazdu, jeżeli występuje L liczba osi O maksymalna masa całkowita przyczepy z hamulcem (w kg) maksymalna masa całkowita przyczepy bez hamulca (w kg P pojemność silnika (w cm3) maksymalna moc netto silnika (w kW) rodzaj paliwa Q stosunek mocy do masy własnej (w kW/kg); dotyczy motocykli i motorowerów S liczba miejsc siedzących, włączając siedzenie kierowcy liczba miejsc stojących, jeżeli występuje Ta strona korzysta z ciasteczek aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że zgadzasz się na ich Lubię ciasteczka > Witam. > Skończyło mi się miejsce w dowodzie na przeglądy i udałem się do WK. > Wydano mi tymczasowy dowód w oczekiwaniu na nowy dowód. To ciekawe, co piszesz. Za DR tymczasowy musiałeś zapłacić? W moim WK w przypadku, jak Twój, stawiają stempelek w starym DR, że się czeka na nowy. Bez opłat > moim przypadku urzędnik walnął babola i wpisał moc 59 (kw) (bo taka wersja też była) i choć faktycznie mam 85 (kw). > Mam pytanie do was, co powinienem zrobić? > Czy będę musiał ponieść dodatkowe koszty (81 PLN) ponownego wydania dowodu ? czy urzędnik może > zbagatelizować taki błąd? nadmienię iż pozostałe dane grają. Czy Ty - jako użytkownik - masz obowiązek znać moc swego bolidu? Zostawił bym tak, jak jest, a martwić się będziesz, jak coś, kiedyś ktoś... Po co mi e-dowód skoro mam go w komórce? Po co mi dowód w komórce skoro mam e-dowód? Odpowiadamy: przyda się i jedno, i drugie. Bo to nie to obywatele mamy obowiązek posiadania dowodu osobistego. To podstawowy dokument potwierdzający naszą tożsamość i obywatelstwo. Nie tylko na terenie kraju, ale i np. na terenie całej Unii Europejskiej. To dowód osobisty uprawnia nas do przekraczania granic państw UE. Plastikowy dowód osobisty. O co chodzi z tym e-? Wszyscy, którzy złożyli wniosek o nowy dowód osobisty 4 marca i później otrzymają dowód osobisty z warstwą elektroniczną, czyli e-dowód. Główną funkcją dokumentu jest – tak jak dotychczas – potwierdzanie tożsamości i obywatelstwa. Pozwala on także – tak jak dotychczasowe dowody – przekraczać granice krajów, które uznają go za dokument podróży. Nowość to warstwa elektroniczna. Dzięki niej, poza dotychczasowymi funkcjonalnościami, e-dowód umożliwia uwierzytelnianie się w usługach online, czy składanie podpisu osobistego (równorzędny z podpisem odręcznym). WNIOSEK 1: E-dowód nie jest dowodem w komórce. To plastikowy dowód osobisty z warstwą elektroniczną. Nie ma obowiązku, by z niej korzystać. E-dowód otrzymają wszyscy, którzy wnioskują o nowy dokument od 4 marca. Problemy z tożsamością – Tradycyjny, plastikowy dowód osobisty jest potrzebny i jeszcze długo będzie, choćby z uwagi na wymogi państw strefy Schengen. Mamy obowiązek go posiadać, ale nie zawsze musimy go przy sobie mieć. Jeśli akurat nie weźmiemy go ze sobą, a okaże się potrzebny – wtedy przyda się aplikacja mObywatel – mówi minister cyfryzacji Marek Zagórski. – Dzięki aplikacji zawsze i wszędzie mamy dostęp do swojej mTożsamości, czyli odzwierciedlenia wszystkich danych z dowodu osobistego. To nie to samo co e-dowód – tłumaczy szef Ministerstwa Cyfryzacji. Kiedy z dowodem, a kiedy bez? Po co Ci w takim razie nasza aplikacja? Już odpowiadamy! Dzięki niej możesz się wylegitymować (okazać swoją tożsamość) wszędzie tam, gdzie nie jest wymagany dowód osobisty czy paszport. Gdzie? Np. przy zakładaniu kart lojalnościowych, czy w hotelach. Aplikacja umożliwia też wymianę danych pomiędzy obywatelami – dzięki temu rozwiązaniu w sytuacjach takich jak stłuczka, można okazać swoje dane bez konieczności spisywania, skanowania czy fotografowania dowodów osobistych. Dane drugiej osoby możesz sprawdzić opcją mWeryfikator. WNIOSEK 2: mObywatel to bezpłatna rządowa aplikacja na smartfony. Dzięki niej możesz wylegitymować się we wszystkich tych sytuacjach, gdzie nie jest wymagany dowód osobisty. Aplikacja nie zastępuje dowodu osobistego. – Stale pracujemy nad tym, aby z naszej aplikacji można było korzystać w coraz większej liczbie sytuacji i miejsc. Wspólnie z ministrem infrastruktury pracujemy nad rozwiązaniem, które raz na zawsze wyeliminuje konieczność okazywania dowodu osobistego przy odbiorze listu poleconego. Szczegóły wkrótce – zapowiada minister Marek Zagórski. – Rozwijamy też samą aplikację. Już teraz – poza mTożsamością – uczniowie mogą znaleźć tam mLegitymację szkolną. Wkrótce dołączą do nich studenci z mLegitymacją studencką. Szykujemy też coś dla kierowców – mDowód Rejestracyjny. Aplikacja mObywatel to niejako wirtualny portfel, w którym będziemy trzymać te dokumenty – dodaje szef MC. WNIOSEK 3: Aplikacja mObywatel to wirtualny portfel, w którym trzymamy dokumenty. Po pierwsze – mTożsamość, czyli odzwierciedlenie danych z dowodu osobistego. Wkrótce – trafi tam też mDowód Rejestracyjny. Uczniowie mogą korzystać z mLegitymacji szkolnej, studenci – wkrótce z mLegitymacji studenckiej. System domknięty – Naszym zadaniem jest ułatwianie życia obywatelom nie tylko w świecie realnym, ale i wirtualnym. Po to, by coraz więcej spraw mogli załatwiać online potrzebują cyfrowej tożsamości, czyli środków identyfikacji elektronicznej, które potwierdzą w sieci, że ja to ja. E-dowód i aplikacja mObywatel to jeden z elementów systemu cyfrowej tożsamości obywateli, który konsekwentnie budujemy. Kolejnym jest Profil Zaufany – mówi minister Marek Zagórski. – Wszystkie te elementy uzupełniają się – dodaje. WNIOSEK 4: Dowód osobisty z warstwą elektroniczną to Twój środek identyfikacji w świecie rzeczywistym i w Internecie. Pamiętaj, że cały czas możesz również korzystać w sieci z Profilu Zaufanego.

kod ec w dowodzie rejestracyjnym